Perdita di potenza VW Eos indica un problema di miscela magra di carburante

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Golf GT del 2011. Dopo aver riscontrato una perdita di potenza e un funzionamento irregolare, si è accesa anche la spia del motore. Avendo una certa esperienza pratica con i motori VW, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi di erogazione del carburante. L'officina ha diagnosticato un iniettore del carburante difettoso che non spruzzava correttamente il carburante, causando un rapporto aria-carburante errato. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato la condizione magra. La diagnostica ha rivelato mancate accensioni dovute all'iniettore difettoso, il che ha spiegato i sobbalzi durante l'accelerazione. La riparazione completa, comprese parti e manodopera, è costata 515€. Hanno sostituito l'iniettore del carburante problematico ed eseguito una pulizia completa del sistema di alimentazione per prevenire problemi futuri. Prima di offrire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Eos, Stai notando una particolare gamma di giri/min in cui i problemi sono peggiori, Il motore si spegne più spesso quando è freddo o a temperatura di esercizio, Hai eseguito recentemente qualche manutenzione al sistema di alimentazione? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con l'iniettore difettoso o se potrebbero essere coinvolti altri componenti come il catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. La mia Eos ha 90949 km e l'ultimo tagliando è stato 6 mesi fa. I sintomi sono decisamente peggiori a motore freddo e particolarmente evidenti tra i 2000 e i 3000 giri/min. Il motore si spegne a singhiozzo e esita maggiormente in questo range. Non è stata eseguita alcuna manutenzione speciale del sistema di alimentazione durante l'ultimo tagliando. La tua esperienza con i problemi agli iniettori di carburante sembra molto simile a quella che sto vivendo. Il preventivo dell'officina che ho ricevuto menziona il controllo del sensore della portata d'aria massica e del sensore di ossigeno come prima cosa, poiché sospettano che la condizione di magrezza possa essere causata da letture errate della miscela aria-carburante. Stime i costi tra 400 e 600 € a seconda dei pezzi da sostituire. In base al tuo caso, farò ispezionare anche gli iniettori di carburante. Questo potrebbe far risparmiare tempo di diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Eos. I sintomi che descrivi, specialmente i problemi di avviamento a freddo e i problemi nell'intervallo di 2000-3000 giri/min, sono segnali tipici di problemi di erogazione del carburante. Nella mia Golf, un iniettore di carburante difettoso ha mostrato un comportamento simile. L'approccio dell'officina di controllare prima il sensore di flusso d'aria di massa e il sensore di ossigeno ha senso, poiché questi componenti influenzano direttamente il rapporto aria-carburante. Tuttavia, la mia esperienza suggerisce di ispezionare gli iniettori di carburante come priorità, poiché gli iniettori sporchi o difettosi spesso causano questi sintomi precisi. Dopo la mia riparazione, ho imparato che mantenere puliti gli iniettori di carburante è fondamentale. Il tecnico ha menzionato che i moderni sistemi di iniezione diretta sono particolarmente sensibili all'accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione, che può influenzare le prestazioni degli iniettori di carburante. La forchetta di prezzo di 400-600€ corrisponde a quello che ho pagato io. Se trovano problemi simili al mio caso, la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia del sistema di alimentazione dovrebbero risolvere il funzionamento irregolare e la perdita di potenza. Anche le candele dovrebbero essere ispezionate, poiché una condizione magra può influire sulle loro prestazioni. Un suggerimento: chiedi loro di eseguire un test di pressione del carburante. Questo ha aiutato a identificare rapidamente il problema del mio iniettore e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro sulla diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i preziosi contributi. I sintomi che hai avuto con la tua Golf corrispondono perfettamente ai miei, quindi ora mi sento più sicuro riguardo alla potenziale causa legata al sistema di alimentazione. Il tuo punto sui problemi di avviamento a freddo tipici dei problemi di erogazione del carburante è particolarmente utile. Menzionerò sicuramente i problemi agli iniettori di carburante che hai riscontrato quando porterò la macchina all'officina domani. Il test di pressione del carburante suggerito ha molto senso per restringere rapidamente il problema. La fascia di prezzo indicata sembra ragionevole in base ai costi di riparazione. Sono contento di aver chiesto prima qui, sapere che sia il sensore di ossigeno che gli iniettori di carburante potrebbero causare queste condizioni di funzionamento magro aiuterà durante la discussione diagnostica. La mia principale preoccupazione era un convertitore catalitico difettoso, che sarebbe stato molto più costoso da sostituire. Ma considerando quanto siano simili i nostri sintomi, soprattutto i problemi specifici dei giri motore e i problemi di avviamento a freddo, ora sono abbastanza sicuro che sia legato al sistema di erogazione del carburante. Programmerò la riparazione e mi assicurerò che controllino l'intero sistema di alimentazione, inclusi iniettori e candele, invece di concentrarsi prima solo sui sensori.

(Tradotto da Inglese)