Perdita di potenza VW Golf Hybrid: segnali di avvertimento del corpo farfallato

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Golf GTE Hybrid del 2016 la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con le ibride moderne, questo mi suonava molto familiare. Il sensore dell'acceleratore si stava guastando, causando ritardi nella risposta e un minimo irregolare del motore. Inizialmente pensavo fosse il corpo farfallato stesso, ma i test diagnostici hanno rivelato che il modulo del pedale dell'acceleratore stava cedendo. I segnali elettronici non arrivavano correttamente al sistema di gestione del motore. L'ho portata in un'officina dove hanno confermato che l'elettronica del modulo del pedale era difettosa. La riparazione totale, compresi diagnostica e ricambi, è costata 265€. La riparazione ha risolto sia la perdita di potenza che l'accensione della spia del motore. I segnali chiave prima del guasto completo sono stati: Risposta dell'accelerazione incoerente, Breve esitazione di potenza premendo il pedale, Lampeggei inusuali della spia del motore. Per fornire una guida più specifica sul tuo caso, potresti condividere: Qualsiasi segnale di avvertimento notato prima della perdita di potenza, Il comportamento attuale al minimo, Se il problema si verifica sia in modalità EV che ibrida, Se noti un qualsiasi ritardo nella risposta premendo l'acceleratore. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se stai affrontando lo stesso problema di fondo o se è effettivamente il corpo farfallato a causare problemi.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 54515 km il mese scorso, e i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ha avuto la mia Golf. L'officina ha controllato il corpo farfallato, ma ha scoperto che la causa effettiva era un flusso d'aria insufficiente attraverso il sensore di portata d'aria. Il sensore era parzialmente ostruito, causando la modalità di emergenza e influenzando l'efficienza del carburante. I segnali di avvertimento erano sottili, occasionali problemi di minimo del motore e brevi cali di potenza. Inizialmente pensavo che fosse un comportamento normale del sistema ibrido fino a quando non si è accesa la spia del motore. La pulizia del sensore ha aiutato temporaneamente, ma alla fine è stata necessaria la sostituzione. La mia riparazione è costata 380€ compresa la diagnostica. Ora la macchina funziona perfettamente con una normale erogazione di potenza in entrambe le modalità di guida.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è interessante come problemi simili possano avere cause radicalmente diverse. La tua situazione con il sensore di portata d'aria mette in luce l'importanza di una diagnosi accurata. Nel mio caso, dopo la sostituzione del modulo pedale, ho fatto controllare anche il sistema di aspirazione dell'aria per essere più preciso. Il flusso d'aria era normale, ma hanno scoperto che il filtro dell'aria necessitava di essere sostituito, cosa che abbiamo fatto preventivamente. La principale differenza che noto tra i nostri casi è la progressione degli avvisi. I tuoi problemi di minimo del motore erano più costanti, mentre i miei si manifestavano principalmente come ritardi nella risposta. Anche il comportamento della spia del motore era diverso: la tua rimaneva accesa costantemente, mentre la mia lampeggiava in modo intermittente prima di diventare permanente. Per chiunque altro incontri sintomi simili con questi ibridi, vale la pena controllare sia il sistema di flusso d'aria che i componenti elettronici. A volte la riduzione della potenza del motore può derivare da problemi ai sensori piuttosto che da problemi meccanici alla valvola a farfalla stessa. Un consiglio tratto dalla mia esperienza: tenere traccia della manutenzione ha aiutato a identificare il problema più velocemente, poiché abbiamo potuto escludere i componenti recentemente revisionati. Una pulizia regolare del sistema di aspirazione potrebbe aver impedito l'intasamento del tuo sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Un rapido aggiornamento dopo 2 settimane con l'auto riparata: la sostituzione del sensore di portata aria massica ha risolto completamente i miei problemi di potenza. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la risposta del motore sembra di nuovo come nuova. Per altri che cercano sintomi simili, non date subito per scontato che si tratti di un problema del corpo farfallato. Sebbene i sintomi possano essere simili, è fondamentale effettuare una diagnosi corretta, poiché problemi al sensore della farfalla, problemi di flusso d'aria e guasti al modulo pedale possono tutti causare comportamenti simili. L'officina mi ha mostrato il sensore intasato, e ora ho intenzione di far controllare il sistema di aspirazione dell'aria durante ogni manutenzione per prevenire problemi futuri. Il costo di sostituzione di 380 € è valso la pena considerando le prestazioni migliorate e la tranquillità. L'auto ora funziona perfettamente sia in modalità EV che ibrida senza esitazioni di potenza o spie del motore. Lezione imparata sul non ignorare quei sottili segnali di avvertimento come minimo funzionamento al minimo e brevi cali di potenza.

(Tradotto da Inglese)