Perdita di potenza VW Jetta Hybrid + spia motore accesa. Serve aiuto da un esperto.

Ho avuto un problema simile al motore con la mia VW Passat GTE Hybrid del 2016. I sintomi corrispondevano, perdita di potenza e spie del motore di controllo accese. La causa principale era una errata rimappatura della centralina effettuata da terzi, in conflitto con il sistema di gestione ibrido. Ho scoperto che i meccanici tradizionali spesso hanno difficoltà con la diagnostica ibrida. La soluzione richiedeva un concessionario VW specializzato con attrezzature diagnostiche adeguate per il veicolo. Hanno rilevato diversi codici di errore relativi al sistema di gestione dell'energia e alla centralina del motore. La riparazione ha comportato: reimpostazione completa del software, ricalibrazione del sistema ibrido, riprogrammazione di diversi moduli di controllo, test di tutti i componenti ibridi. Questo è stato classificato come un problema serio poiché una rimappatura errata può potenzialmente danneggiare sia il motore a combustione che i componenti elettrici. Il processo di riparazione ha richiesto diversi giorni per essere completato correttamente. Si consiglia di trovare uno specialista ibrido certificato in grado di: utilizzare strumenti di scansione specifici del produttore, interpretare correttamente i codici di errore del sistema ibrido, accedere alle procedure diagnostiche ufficiali del produttore, testare sia i componenti convenzionali che quelli ibridi. Questi sistemi sono complessi e richiedono competenze specifiche. I meccanici tradizionali potrebbero perdere punti diagnostici critici nella catena cinematica ibrida.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat GTE. La mia Jetta ha iniziato a mostrare sintomi simili qualche tempo fa, ma la spia del motore si accendeva in modo intermittente. Lo scanner auto ha mostrato alcuni codici del sistema ibrido, ma inizialmente nulla di conclusivo. Ho finito per seguire quasi lo stesso processo di riparazione che hai descritto, con il reset del software e la ricalibrazione del sistema. Mi chiedevo se ti ricordi approssimativamente quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto funziona senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione, o hai notato altri problemi con il sistema ibrido?

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione è arrivato a 180€ per la correzione del problema di errata rimappatura della centralina. La spia del motore e tutti i codici di diagnostica si sono completamente cancellati dopo la riparazione, e il sistema ibrido ora funziona perfettamente. L'erogazione di potenza è di nuovo fluida, proprio come quando l'auto era nuova. Avere l'attrezzatura diagnostica giusta ha fatto tutta la differenza. Il meccanico specializzato ha rapidamente identificato che la rimappatura della centralina di terze parti stava causando conflitti con il sistema di gestione ibrido. Far riparare questo da un tecnico certificato che comprende questi sistemi complessi è valso ogni centesimo. Sono passati 6 mesi dalla riparazione e non ho visto alcuna spia sul cruscotto né riscontrato problemi al motore. L'auto sembra più reattiva e i consumi di carburante sono addirittura migliorati. Questo conferma che la rimappatura non autorizzata può davvero compromettere i sistemi ibridi ed è meglio mantenere tutto di serie o utilizzare solo modifiche approvate dal produttore. Se la tua Jetta mostra sintomi simili, è probabile che stia affrontando lo stesso problema di fondo. Queste motorizzazioni ibride sono sensibili ai conflitti software, ma una volta correttamente ripristinate e ricalibrate, in genere funzionano in modo affidabile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le risposte utili. Dopo aver visto questi suggerimenti, ho finalmente portato la mia Jetta da uno specialista certificato di ibride VW. Il computer di bordo ha mostrato più codici di errore relativi al sistema ibrido, proprio come menzionato. Il meccanico ha scoperto che il sistema di gestione dell'alimentazione necessitava di una completa reimpostazione e ricalibrazione. Il costo totale della riparazione è stato di 230€, che includeva test diagnostici e aggiornamenti software. La spia del cruscotto ora è spenta e la macchina funziona di nuovo alla grande, nessun problema di perdita di potenza. Lo specialista ha anche controllato accuratamente tutti i componenti ibridi per assicurarsi che non ci fossero danni all'hardware. Sono davvero contento di aver trovato qualcuno che conosceva effettivamente questi sistemi invece di continuare con il mio meccanico abituale che stava solo ipotizzando il problema. Per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili, vale sicuramente la pena trovare uno specialista ibrido certificato che possa interpretare correttamente i codici diagnostici e disponga dell'attrezzatura giusta. I meccanici regolari spesso trascurano questo tipo di problemi elettronici nei veicoli ibridi.

(Tradotto da Inglese)