Perdita di potenza VW Jetta Hybrid dovuta a problemi del sistema dell'aria

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat Hybrid del 2014 l'anno scorso. Avendo un po' di esperienza con i sistemi ibridi, ho riconosciuto immediatamente i sintomi, in quanto corrispondevano a quelli che descrivi: minimo irregolare, perdita di potenza e spie di controllo motore accese. Il problema principale si è rivelato essere un collegamento del tubo difettoso tra la pompa e la valvola dell'aria, che influenzava la pressione del collettore e la risposta del corpo farfallato. Questi collegamenti sono fondamentali per una corretta gestione dell'aspirazione dell'aria. L'ho portata al mio meccanico di fiducia e hanno diagnosticato il problema rapidamente. La riparazione ha compreso: Scansione diagnostica completa, Test di pressione del sistema, Sostituzione del raccordo del tubo difettoso, Recalibrazione dei sensori del corpo farfallato. Il costo totale è stato di 175 € e hanno completato tutto in circa 3 ore. La spia del motore si è spenta immediatamente e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente dopo la riparazione. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: Quali codici di errore hai rilevato? Quando si verifica il minimo irregolare (avviamento a freddo, motore caldo o entrambi)? Hai notato rumori insoliti dal vano motore? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con la mia VW.

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Grazie per la risposta dettagliata. Il problema è iniziato subito dopo l'ultimo tagliando a 97574 km. Il minimo irregolare si verifica principalmente durante le partenze a freddo, accompagnato da un leggero fischio dal vano motore. Ho letto i codici usando uno scanner OBD e ho ottenuto P0106 (Pressione Collettore di Aspirazione Fuori Campo/Prestazioni) e P2279 (Perdita nel Sistema di Aspirazione Aria). Il corpo farfallato e il sistema di alimentazione dell'aria sono stati effettivamente controllati durante il mio recente tagliando, ma i problemi sono iniziati poco dopo. I sintomi corrispondono a quelli che hai descritto con la tua Passat. In base ai dettagli della tua riparazione, farò in modo che l'officina si concentri sul controllo di quei specifici raccordi dei tubi. Il costo di riparazione di 175 € sembra ragionevole se risolve completamente questi problemi al minimo.

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Guardando i tuoi codici di diagnostica e sintomi, questo conferma i miei pensieri iniziali sui problemi di pressione del collettore. Dopo aver fatto riparare la mia Passat l'anno scorso, ho effettivamente riscontrato un rumore sibilante simile circa 2 mesi dopo, ma si è rivelato un problema diverso ma correlato. La seconda volta, il problema è stato causato da una fessura capillare nel collettore di aspirazione stesso, non solo dai raccordi del tubo. A causa di questa piccola perdita, la farfalla riceveva letture di alimentazione d'aria incoerenti. Dal momento che hai menzionato che i problemi sono iniziati dopo l'assistenza, li farei sicuramente controllare se qualche componente è stato inavvertitamente sollecitato durante i lavori di manutenzione. Nel mio caso, la riparazione completa del secondo problema includeva: sostituzione del collettore di aspirazione, nuove guarnizioni, prova di pressione del sistema della valvola dell'aria, calibrazione completa del sistema. Il costo della riparazione è stato superiore alla mia prima riparazione a 320 €, ma ha risolto in modo permanente sia il rumore sibilante che le letture irregolari della pressione del collettore. Il tempo di officina è stato di circa 4 ore. I codici di errore corrispondenti tra i nostri casi suggeriscono fortemente che si tratta dello stesso tipo di problema del sistema di alimentazione dell'aria. Chiederei specificamente di ispezionare sia i raccordi dei tubi che il corpo del collettore per eventuali fessurazioni da stress o danni.

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Le mie preoccupazioni riguardo al rumore di fischio e ai codici di errore corrispondono a ciò che hai sperimentato. I problemi di avviamento successivi all'intervento sembrano decisamente collegati ai problemi del sistema di alimentazione dell'aria che hai menzionato. I problemi con i tubi del vuoto e la pressione del collettore che hai riscontrato con la tua Passat sembrano molto simili. Con quei costi di riparazione, far controllare sia i collegamenti che il corpo del collettore ha senso, soprattutto perché i miei problemi di minimo sono iniziati subito dopo l'intervento di manutenzione. Prenoterò la macchina e chiederò loro di controllare specificamente i punti che hai menzionato. Mi assicurerò che facciano un test di pressione completo del sistema della valvola dell'aria e che controllino le microfratture che hai trovato. Il costo di 320€ sembra giustificato se risolve completamente questi sintomi come nel tuo caso. Grazie ancora per aver condiviso le informazioni dettagliate sulla riparazione. Questo mi dà un'immagine molto più chiara di cosa aspettarmi in officina per quanto riguarda sia la diagnosi che il processo di riparazione.

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