Perdita di potenza VW Jetta Hybrid dovuta a un sensore di temperatura difettoso

Avendo sperimentato sintomi simili con la mia VW Passat Hybrid 2018, questo sembra un problema comune del sensore di carica e dell'aspirazione dell'aria. Il sibilo combinato con la perdita di potenza indica in genere un problema con il collegamento del sensore di temperatura o con il sensore stesso. L'ultima volta in officina, la diagnostica ha rivelato connessioni elettriche allentate al sensore di temperatura dell'aria di carica. Le letture di fluttuazione della temperatura stavano causando al sistema di gestione del motore di ridurre la potenza in uscita come misura protettiva. Il supporto del sensore dell'aria aveva subito danni da vibrazione, che causavano problemi di connessione intermittenti. La riparazione richiedeva la pulizia dei pin del connettore e il fissaggio corretto del cablaggio. Sebbene non sia un problema meccanico grave, lasciarlo irrisolto può portare a una scarsa economia di carburante e a un potenziale sforzo del motore. La riparazione stessa è semplice se correttamente diagnosticata. Questi problemi del sensore di temperatura sono relativamente comuni nelle ibride VW di questa generazione. Assicurati che l'officina controlli sia il sensore che i suoi collegamenti, poiché a volte i meccanici sostituiscono il sensore inutilmente quando il cablaggio è il vero colpevole. Se il codice di errore indica specificamente il sensore di temperatura dell'aria di carica, inizia facendo ispezionare i collegamenti prima di sostituire eventuali pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata sul problema del sensore di temperatura. Ho riscontrato gli stessi identici sintomi con la mia Jetta 2015 lo scorso inverno. Le letture della temperatura dell'aria erano completamente sballate e il motore continuava a perdere potenza. Il mio meccanico ha prima controllato il cablaggio, ma ha scoperto che era difettoso il sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione. Da quando ho sostituito il sensore del motore, tutto funziona senza problemi, senza perdite di potenza o rumori strani. Le dispiacerebbe condividere quanto le è costato la riparazione nel suo caso? Sono anche curioso di sapere se ha avuto altri problemi relativi al indicatore di temperatura dopo la riparazione? La mia auto è senza problemi da circa 8 mesi, ma è bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto controllare la mia VW Passat dal meccanico, hanno risolto completamente il problema del sensore di temperatura dell'aria di carica. Il problema si è rivelato più semplice del previsto, solo un cavo difettoso collegato al sensore automobilistico che necessitava di riparazione. Il costo totale è stato di 95€ per la riparazione del collegamento elettrico allentato. Questo è stato molto più ragionevole rispetto alla potenziale sostituzione dell'intera unità del sensore di flusso d'aria inutilmente. Il meccanico ha pulito e fissato correttamente i punti di connessione, risolvendo sia il codice di errore che i problemi di prestazioni. Nell'ultimo anno, tutte le letture della temperatura sono rimaste coerenti e le prestazioni del motore sono state perfette. Nessun calo di potenza o suoni insoliti durante l'accelerazione. L'indicatore di temperatura ora mostra letture stabili, dimostrando che era effettivamente solo il collegamento elettrico a causare quelle misurazioni errate della temperatura dell'aria. Buono a sapersi che la tua Jetta sta funzionando bene dopo la sostituzione del sensore. Sebbene questi problemi di connettore siano abbastanza comuni nelle ibride VW, una volta correttamente riparati, tendono a rimanere risolti. Controlli regolari dei collegamenti del sensore durante la manutenzione di routine possono aiutare a prevenire il ripetersi di problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback. Finalmente sono andato a farlo controllare ieri da un negozio locale. Il problema era esattamente come descritto, un sensore di temperatura dell'aria di carica difettoso. Il meccanico mi ha mostrato come le letture del sensore di flusso d'aria saltavano in modo erratico sullo strumento diagnostico. La riparazione totale è costata 280€, manodopera inclusa. Più costoso di una semplice riparazione del cablaggio, ma ne è valsa la pena dato che hanno dovuto sostituire l'intera unità del sensore di temperatura. Il fischio è scomparso immediatamente dopo la riparazione e la potenza del motore è tornata alla normalità. Ho subito notato anche un miglioramento dei consumi. Il meccanico mi ha spiegato che quando le letture di fluttuazione della temperatura sono errate, il motore gira in ricchi per proteggersi. Sono davvero contento di aver individuato questo problema per tempo prima che potesse causare problemi più gravi. L'officina ha anche eseguito una scansione diagnostica completa per assicurarsi che non ci fossero altri problemi ai sensori. Tutto il resto è risultato a posto, comprese tutte le altre letture della temperatura del motore. Controllerò sicuramente i collegamenti del sensore di carica durante le manutenzioni future per evitare problemi simili.

(Tradotto da Inglese)