Perdita di potenza VW Lupo Diesel: Mistero tra turbo e perdita di vuoto

Lo scorso anno ho avuto sintomi quasi identici sulla mia VW Polo diesel del 2001. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente indicato un problema al sistema di aspirazione dell'aria. La potenza ridotta e il consumo di carburante aumentato, combinati con quel caratteristico sibilo, corrispondevano perfettamente alla mia situazione. Quando l'ho portata in officina, hanno trovato un tubo del vuoto rotto vicino al turbocompressore, che causava i problemi di aspirazione dell'aria e attivava la spia del motore. La riparazione è stata semplice, sostituendo il tubo di aspirazione danneggiato. Ricambi e manodopera sono costati 100€. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso con maggiore precisione, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Lupo, Se il sibilo cambia con i giri del motore, Se noti fumo nero dallo scarico, Quando è comparsa per la prima volta la spia del motore, Altri suoni insoliti o cambiamenti di prestazioni. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il sistema di aspirazione o se potrebbe essere qualcos'altro nel gruppo di aspirazione o nel turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 88000 km, poco prima che iniziassero questi problemi. Il sibilo cambia decisamente con il regime del motore, diventando più forte durante l'accelerazione. Ho notato del fumo nero dallo scarico, soprattutto quando accelero forte. La spia del motore si è accesa circa una settimana fa, proprio quando i consumi di carburante hanno iniziato a peggiorare. Ho controllato il filtro dell'aria e sembra abbastanza pulito, visto che è stato sostituito durante l'ultimo tagliando. Ho provato a cercare perdite evidenti nei tubi del vuoto intorno al corpo farfallato, ma non ho trovato nulla di evidente. Un test di fumo potrebbe aiutare a individuare la perdita, se è quella la causa? Il turbo sembra ancora generare pressione di sovralimentazione, ma non con la stessa forza di prima.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, corrispondono esattamente a quello che ho sperimentato. I sintomi sulla tua Lupo sono quasi identici a quelli che si sono verificati sulla mia Polo, in particolare il sibilo dipendente dai giri e il fumo nero durante l'accelerazione. Nel mio caso, anche se il filtro dell'aria era pulito, il problema era una fessura capillare nel collettore di aspirazione che era difficile da individuare visivamente. Una prova di fumo aiuterebbe sicuramente a individuare la perdita, ed è così che il mio meccanico ha trovato il mio problema, poiché era nascosto dietro il gruppo corpo farfallato. Il fumo nero e le ridotte prestazioni del turbocompressore suggeriscono fortemente una perdita d'aria tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione. Quando ciò accade, la centralina motore cerca di compensare iniettando più carburante, causando i consumi elevati e il fumo. Prima di spendere soldi in un'officina, potresti voler controllare: 1. Che tutti i morsetti attorno al turbocompressore siano ben serrati 2. I tubi di gomma che collegano i componenti dell'aspirazione per eventuali piccole spaccature 3. La guarnizione del collettore di aspirazione per eventuali segni di guasto Un meccanico con un tester di fumo può individuare rapidamente la posizione esatta. Per la mia riparazione, la prova di fumo è costata 40€, e mi ha fatto risparmiare tempo nella ricerca della perdita. La riparazione completa, comprese le parti e la manodopera, si è attestata intorno ai 100€ per la sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti dettagliati sulla risoluzione dei problemi. I sintomi che hai descritto per la tua Polo corrispondono esattamente ai miei problemi con la Lupo, soprattutto la connessione tra il sibilo e le prestazioni del turbocompressore. Ho appena fatto un altro controllo accurato seguendo i tuoi suggerimenti. Ho scoperto che uno dei morsetti vicino al turbocompressore sembra un po' allentato e si sta sviluppando una piccola crepa in uno degli stivali di gomma, probabilmente la fonte dei miei problemi di aspirazione dell'aria. La zona del corpo farfallato sembra comunque a posto. Penso che prenoterò un test di fumo per confermare la rilevazione della perdita prima di far eseguire le riparazioni. Il costo totale di 140€ che hai menzionato per la diagnosi e la riparazione sembra ragionevole, soprattutto considerando quanto sto spendendo in più per il carburante in questo momento a causa del basso rendimento del carburante. Chiamerò la mia officina di fiducia domani e menzionerò questi sintomi specifici e il probabile problema del sistema di aspirazione dell'aria. Avere queste informazioni dovrebbe aiutarli a diagnosticarlo più velocemente. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi hai risparmiato un sacco di congetture.

(Tradotto da Inglese)