Perdita di potenza VW Scirocco Diesel indica segmenti usurati

Ho avuto problemi simili con la mia VW Golf TDI 2015. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: prestazioni scadenti, aumento del consumo di carburante e problemi di pressione dei cilindri. Inizialmente sospettavo segmenti usurati, ma i test diagnostici hanno rivelato iniettori del carburante danneggiati a causa di un turbocompressore difettoso. Il problema del turbocompressore ha portato a una cattiva atomizzazione del carburante, che a sua volta ha influenzato la pressione dei cilindri e le prestazioni del motore. Lo spruzzo di carburante contaminato aveva iniziato a danneggiare anche i segmenti. Punti chiave da discutere con il tuo meccanico: Richiedi un'ispezione completa del turbocompressore, Fai testare gli iniettori del carburante per verificare schema e tempi di spruzzatura, Controlla il collettore di aspirazione per eventuali depositi di carbonio, Verifica le condizioni della cinghia di distribuzione, poiché una fasatura errata può influenzare la pressione dei cilindri. Questi componenti spesso presentano una reazione a catena quando si guastano. La mia riparazione ha richiesto la sostituzione del turbocompressore, degli iniettori del carburante e, infine, dei segmenti a causa della progressione del danno. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto lo smontaggio del motore. Quando parli con i meccanici, chiedi tutti i risultati dei test per iscritto e chiedi loro di spiegare la relazione tra i componenti difettosi. Un'officina affidabile spiegherà come un problema ha portato a un altro, anziché limitarsi a elencare i pezzi da sostituire.

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Grazie per la spiegazione dettagliata. La mia Scirocco ha avuto sintomi simili la scorsa estate e la cinghia di distribuzione si è rivelata la causa principale, anche se anche il collettore di aspirazione aveva bisogno di essere pulito. Il motore è andato molto più liscio dopo aver risolto entrambi i problemi. Quanto vi sono costate le riparazioni? Sono emersi altri problemi dopo aver sistemato il turbo e gli iniettori? Mi chiedo perché il mio meccanico ha menzionato che l'albero motore potrebbe aver bisogno di una ispezione a breve, e voglio fare un budget di conseguenza.

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Da quando ho eseguito quelle riparazioni iniziali sulla mia Golf TDI, il motore ha funzionato perfettamente senza battiti in testa o altri problemi. Il meccanico ha svolto un lavoro accurato controllando l'intero sistema, inclusi albero motore e albero a camme, per prevenire problemi futuri. Le riparazioni originali sono state coperte da una garanzia estesa poiché il guasto del turbocompressore è stato ricondotto a un difetto di fabbricazione. Ciò ha significato che i successivi danni agli iniettori e agli anelli dei pistoni sono stati riparati a 0€. Il mio caso è stato però unico, normalmente questo tipo di riparazione sarebbe piuttosto costoso. La fluttuazione della pressione del cilindro che hai menzionato era esattamente come la mia ed è stata completamente risolta dopo le riparazioni. La chiave è stata l'identificazione precoce di quella catena di guasti dei componenti. Una diagnosi corretta ha impedito ciò che avrebbe potuto trasformarsi in gravi problemi alla guarnizione della testata in futuro. In base alla tua descrizione, far ispezionare l'albero motore è una misura preventiva intelligente. Questi motori sono piuttosto robusti se mantenuti correttamente, ma ignorare i segnali di allarme precoci può portare a riparazioni costose.

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Grazie per il consiglio. Alla fine ho risolto il problema in un'officina VW certificata. La cinghia di distribuzione presentava un'usura precoce e le candele dovevano essere sostituite, entrambi i problemi causavano le scarse prestazioni. Il conto totale è stato di 850€, compresi pezzi e manodopera. Il meccanico è stato davvero trasparente, mostrandomi i componenti usurati e spiegandomi come influivano sulle prestazioni del motore. Ha anche controllato l'albero motore e l'albero a camme durante il lavoro, entrambi fortunatamente in buone condizioni. Ora il motore gira fluido senza alcun rumore di battito. Esperienza molto migliore rispetto al mio ultimo lavoro di riparazione improvvisato. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. Ho intenzione di rimanere fedele a quest'officina per la manutenzione futura, dato che sembrano onesti e scrupolosi.

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