Perdita di potenza VW Virtus: allarme sensore MAF e O2

Avendo un po' di esperienza con i motori VW, lo scorso anno mi sono confrontato con sintomi quasi identici sulla mia VW Polo 2021. Si è accesa la spia del motore, accompagnata da perdita di potenza e funzionamento irregolare, in particolare durante l'accelerazione. Inizialmente, sospettavo anche il sensore di portata massa aria, ma dopo i test diagnostici, l'officina ha riscontrato che uno degli iniettori di carburante era difettoso, causando un rapporto aria-carburante errato. L'iniettore difettoso non erogava la quantità di carburante corretta, portando a una condizione di magrezza. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Test di tutti gli iniettori di carburante, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Recalibrazione del sistema di erogazione del carburante. Il costo totale è stato di 515 € compresi ricambi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona senza problemi. Per aiutarmi meglio con il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Virtus, Se noti un consumo di carburante insolito, Se il problema si verifica maggiormente quando il motore è freddo o caldo, Qualsiasi cronologia di manutenzione recente. I sintomi indicano fortemente un problema di erogazione del carburante, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a confermare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto con la mia Polo.

(Tradotto da Inglese)

La mia Virtus ha 77280 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Dopo la sostituzione dell'iniettore di carburante difettoso e la pulizia del corpo farfallato, la marcia irregolare e la perdita di potenza sono completamente scomparse. Si è anche spenta la spia del motore. Il meccanico ha menzionato che le letture del sensore di portata d'aria massica erano normali, escludendolo come potenziale causa. Anche il convertitore catalitico è stato ispezionato ed è risultato funzionante correttamente. Il costo totale della riparazione è stato di 480 € e l'auto ora funziona di nuovo come nuova.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della tua Virtus. Sono contento di sapere che il problema è stato risolto. I sintomi e la riparazione corrispondono esattamente a quanto accaduto alla mia Polo, un iniettore di carburante difettoso che causava condizioni di magrezza e perdita di potenza. Il costo della tua riparazione è stato leggermente inferiore a quello che ho pagato io (480€ contro 515€). La pulizia del corpo farfallato è stata un'aggiunta intelligente del tuo meccanico che probabilmente ha contribuito a ottimizzare ulteriormente il rapporto aria-carburante. Un consiglio dalla mia esperienza: ora mi assicuro di usare carburante di alta qualità e ho leggermente modificato le mie abitudini di guida, evitando livelli di carburante molto bassi nel serbatoio. Da quando ho implementato queste modifiche sulla mia Polo dopo la sostituzione dell'iniettore, la valvola EGR e il sistema di alimentazione del carburante sono rimasti senza problemi. Ottenere una diagnosi corretta invece di supporre che fosse il sensore di portata d'aria ha risparmiato a entrambi di noi la sostituzione di pezzi inutili. Questi motori VW sono generalmente affidabili, ma quando gli iniettori di carburante iniziano a dare problemi, possono sicuramente causare quei sintomi di magrezza che abbiamo entrambi sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di fornire un aggiornamento sull'esito della riparazione della mia Virtus. L'iniettore di carburante difettoso e il corpo farfallato sporco erano effettivamente la causa di tutti quei sintomi. Dopo averli riparati, la spia del motore si è spenta e il motore funziona di nuovo perfettamente. Il processo di diagnosi è stato accurato, il meccanico ha controllato le letture del sensore di portata d'aria massica che si sono rivelate normali, e ha anche ispezionato il collettore di aspirazione e il catalizzatore per escludere altri potenziali problemi. Dopo aver guidato l'auto per alcuni giorni dopo la riparazione, i sussulti durante l'accelerazione sono completamente scomparsi. A 77280 km, temevo che potesse essere qualcosa di più grave, ma il costo di riparazione di 480 € è stato ragionevole considerando che ha risolto tutti i problemi. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui per restringere le probabili cause invece di sostituire semplicemente pezzi a caso. Il rapporto aria-carburante è ora ottimale e il motore è reattivo come quando era nuovo.

(Tradotto da Inglese)