Perdita di sovralimentazione della RS6 Twin-Turbo: Punti comuni e soluzioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia RS4 4.2L del 2008. Avendo un po' di esperienza con le auto ad alte prestazioni, posso condividere ciò che mi ha aiutato a risolvere il problema. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spia di controllo del motore, maggiore consumo di carburante e il caratteristico sibilo sotto carico. Dopo un test di rilevamento delle perdite, si è scoperto che si trattava di un tubo di aspirazione incrinato tra il turbo e l'intercooler. L'officina ha identificato rapidamente il problema. Hanno testato a pressione l'intero sistema di aspirazione dell'aria e hanno trovato la perdita. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo danneggiato e di tutte le fascette associate per garantire una tenuta adeguata. Il costo totale è stato di 100 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Alcune domande per aiutarvi meglio: Di che anno è la sua RS6? Ha notato qualche sintomo di accensione irregolare del motore? Il sibilo cambia con il numero di giri del motore? Ha fatto di recente qualche intervento sul sistema di aspirazione dell'aria? Queste perdite dall'aspirazione sono abbastanza comuni su questi motori, soprattutto con l'età e i cicli di calore dei turbocompressori. È importante che il problema venga risolto rapidamente, poiché il funzionamento con una perdita può influire sul risparmio di carburante e potenzialmente causare problemi a lungo termine. Vale la pena di notare che anche piccole perdite di aspirazione possono scatenare questi sintomi, quindi è consigliabile una diagnosi professionale con un'attrezzatura di prova adeguata per individuare la posizione esatta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo dettagliato. La mia RS6 del 2003 è stata revisionata la settimana scorsa a 29519 km dopo che ho notato questi problemi. Il sibilo cambia decisamente con il numero di giri e diventa più forte sotto pressione. Finora non si sono verificate accensioni irregolari, ma il turbocompressore sembra lavorare più del solito per aumentare la pressione. Ho fatto sostituire un tubo di aspirazione circa 6 mesi fa, ma non ho fatto altro al sistema di aspirazione dell'aria di recente. Ho intenzione di portarla in un'officina specializzata per un'adeguata prova di pressione dell'intero sistema di aspirazione. Questo sembra il passo successivo più logico per identificare se c'è una perdita che influisce sul risparmio di carburante e sulla pressione di sovralimentazione. Speriamo che si tratti solo di un tubo incrinato o di una fascetta allentata come quella che hai descritto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua RS6. Dopo aver letto i tuoi sintomi, sono ancora più convinto che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Il comportamento che descrivi, con il sibilo che cambia sotto pressione, è esattamente quello che ho riscontrato io. Dato che hai menzionato la recente sostituzione di un tubo di aspirazione, ti suggerisco di fargli prestare particolare attenzione a quell'area durante i test. A volte queste riparazioni possono sollecitare i collegamenti vicini o rivelare punti deboli nei componenti adiacenti. Anche l'alloggiamento del filtro dell'aria e le connessioni del collettore di aspirazione sono punti problematici che vale la pena controllare. Il fatto che il turbocompressore lavori di più per aumentare la pressione fa pensare a una perdita nell'aspirazione dell'aria in qualche punto del sistema. L'elevato consumo di carburante si verifica perché la centralina del motore cerca di compensare l'aria non dosata che entra attraverso la perdita. Un'accurata prova di pressione dovrebbe rivelare eventuali problemi con i tubi del vuoto, le guarnizioni del collettore di aspirazione o i collegamenti dell'intercooler. Quando hanno trovato la mia perdita, hanno anche scoperto alcuni morsetti usurati che non erano evidenti durante l'ispezione visiva. Assicuratevi che controllino sistematicamente tutti i tubi di sovralimentazione e le connessioni. Con i nostri motori, anche una piccola perdita può causare notevoli problemi di prestazioni e un aumento del consumo di carburante. Sarei curioso di sapere cosa trovano durante la prova di pressione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le risposte utili. Dopo aver effettuato la prova di pressione, hanno trovato due problemi: una crepa nel tubo dell'intercooler e una fascetta allentata vicino al punto in cui è stato sostituito il tubo del vuoto. La spia del motore era sicuramente attivata dall'aria non dosata che entrava attraverso queste falle. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo dell'intercooler danneggiato e l'installazione di nuove fascette per impieghi gravosi in tutto il sistema. Hanno anche ispezionato il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria mentre tutto era smontato, entrambi sembravano a posto. Il costo totale della riparazione è stato di 450 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Ora il motore tira di nuovo forte, il risparmio di carburante è tornato normale e il fastidioso sibilo è completamente scomparso. Non c'è più nemmeno la spia del motore. Sono davvero contento di aver affrontato il problema rapidamente, prima che potesse causare problemi di accensione del motore o danni ai turbocompressori. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione con il suggerimento della prova di pressione.

(Tradotto da Inglese)