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sophiafire4

Perdita di ventilazione del serbatoio del carburante Excursion

Va bene, mi sto strappando i capelli! Il mio Ford Excursion del 2002 con motore a benzina mi sta dando problemi. 249942 km sul contachilometri. La spia del motore continua ad accendersi e ora si spegne a volte al minimo. Sono abbastanza sicuro che si tratti di una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante, forse il filtro a carbone attivo, potrebbe essere l'intero sistema EVAP. Idee? Questa dannata cosa mi costa una fortuna in carburante!

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Il Ford Excursion del 2002 presentava una spia del motore di controllo accesa e problemi di spegnimento improvviso, sospettati essere dovuti a una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Le possibili cause includevano un canister a carboni attivo difettoso o problemi all'interno del sistema EVAP, come il solenoide della valvola di spurgo. È stato suggerito un test di fumo per identificare le perdite. In definitiva, il problema è stato risolto sostituendo il canister a carboni attivo difettoso, ripristinando il corretto funzionamento del motore e il controllo delle emissioni.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

ludwigwilliams33

Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Saab 9-5 Aero. Spia del motore, spegnimenti occasionali... Mi ha fatto impazzire. Sta lanciando codici specifici relativi al sistema EVAP? Hai provato a fare un test del fumo sul sistema per individuare eventuali perdite?

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sophiafire4 (community.author)

Test del fumo, eh? Interessante. Non l'ho mai fatto di persona. E sì, i codici puntano all'EVAP, in particolare al rilevamento delle perdite. Il canister a carbone sembra il colpevole più probabile, ma che dire dell'elettrovalvola di spurgo? Potrebbe causare un problema simile, giusto?

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ludwigwilliams33

Sì, la valvola di spurgo potrebbe sicuramente giocare un ruolo. Nel mio caso, con la Saab, si è scoperto che era un canister di carbone attivo incrinato. Onestamente, a questo punto, a meno che tu non abbia l'attrezzatura e il know-how, ti suggerirei di portarla in un'officina affidabile. Risparmiati il mal di testa e il potenziale di peggiorare le cose.

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sophiafire4 (community.author)

Probabilmente hai ragione. Ho fatto il passo e l'ho portato. Si è scoperto che il filtro a carbone attivo era effettivamente difettoso. Ne ho installato uno nuovo, la perdita è stata risolta e il motore funziona di nuovo liscio come l'olio. Controllo delle emissioni ripristinato. Mi è costato 275€, ma ne vale la pena per la tranquillità. Grazie per la dritta!

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