Perdita misteriosa di liquido di raffreddamento dell'Audi TT senza perdite visibili

In qualità di esperto di problemi simili, ho avuto questo stesso problema con la mia Audi A4 1.8T del 2002. I sintomi erano identici, avvisi persistenti di basso livello del liquido di raffreddamento senza perdite visibili. Dopo aver indagato, la mia officina ha scoperto che il cablaggio del sensore di livello del liquido di raffreddamento era corroso e inviava letture errate alla centralina. Non c'erano perdite di refrigerante o problemi di surriscaldamento del motore. La riparazione ha comportato la pulizia e la risigillatura dei collegamenti del sensore, per un costo totale di 95 euro. Prima di saltare alle conclusioni sulla guarnizione della testa, suggerirei di controllare: Lo stato delle guarnizioni del tappo del radiatore, tutti i tubi del radiatore per verificare che non vi siano piccole perdite, soprattutto intorno ai morsetti, il serbatoio del refrigerante per verificare che non vi siano crepe, i collegamenti elettrici al sensore del livello del refrigerante: Il liquido refrigerante scende effettivamente nel serbatoio quando viene misurato a freddo? Ci sono sacche d'aria visibili nel liquido di raffreddamento quando il motore è in funzione? Ha notato un odore dolciastro di refrigerante nel vano motore? Quale variante di motore ha la vostra TT? Queste informazioni possono aiutare a determinare se si tratta di una perdita effettiva o di un problema al sensore, come è successo a me.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sul problema del sensore. Nel mio caso, posso confermare che il livello del refrigerante scende effettivamente nel serbatoio quando viene misurato a freddo. L'ultimo controllo è stato effettuato a 41076 km durante la manutenzione ordinaria. Ho notato la formazione di piccole sacche d'aria nel serbatoio del refrigerante quando il motore è in funzione, soprattutto dopo aver guidato per circa 15 minuti. C'è un leggero odore dolciastro nel vano motore, ma non è molto forte. Ho provato a testare la pressione e ho trovato una leggera perdita dalla flangia di plastica del refrigerante vicino all'alloggiamento del termostato. Sembra che la plastica abbia sviluppato delle crepe, che potrebbero essere la causa della perdita di liquido di raffreddamento. Penso che questa sia una soluzione più semplice rispetto a un sensore difettoso o a un problema di guarnizione della testa. Qualcuno ha già sostituito questo componente? Sarebbe utile sapere se questa è probabilmente la causa principale prima di procedere alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e per i dettagli aggiuntivi sulla tua TT. I sintomi da lei descritti, in particolare le sacche d'aria nel serbatoio del liquido di raffreddamento e l'odore dolciastro, corrispondono a quanto accade con una flangia del liquido di raffreddamento incrinata. Quando ho fatto riparare la mia A4, l'officina si è inizialmente concentrata sul sensore, ma in seguito ha scoperto crepe simili nella flangia del liquido di raffreddamento. La riparazione totale è costata 280 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La plastica diventa fragile nel tempo a causa dei cicli di calore. Il processo di riparazione ha comportato: Lo svuotamento dell'impianto di raffreddamento, la sostituzione della flangia in plastica con una versione aggiornata, l'installazione di nuovi tubi flessibili del radiatore nel punto in cui si collegano alla flangia, il rabbocco di liquido fresco per il radiatore e lo spurgo dell'impianto Dopo la riparazione, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e la spia del check engine è rimasta spenta. Assicuratevi che l'officina spurghi correttamente il sistema di raffreddamento per evitare che si formino nuovamente sacche d'aria. Un consiglio: mentre ci lavorano, fate controllare il funzionamento della ventola di raffreddamento e il mantenimento della pressione del tappo del radiatore. Questi componenti necessitano spesso di attenzione in corrispondenza di chilometraggi simili. Ci faccia sapere come procede la riparazione. In base ai sintomi, sono certo che la sostituzione della flangia risolverà il problema della perdita di refrigerante.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo tutti i commenti dettagliati sul problema della flangia del liquido di raffreddamento. Dopo aver effettuato la riparazione la scorsa settimana, posso confermare che era proprio questa la causa principale della mia perdita di liquido di raffreddamento. L'officina ha fatturato 295 euro per il lavoro completo, compreso il nuovo liquido del radiatore e un tappo di ricambio per il radiatore consigliato durante l'ispezione. Il sistema di raffreddamento ora tiene perfettamente la pressione e il livello del liquido refrigerante nel serbatoio è rimasto stabile. Non ci sono più sacche d'aria visibili durante la marcia e l'odore dolciastro nel vano motore è sparito. La spia del motore di controllo è rimasta spenta per oltre una settimana di guida regolare. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili con una vecchia TT, prima di preoccuparsi di problemi alla guarnizione della testa è bene controllare la flangia di plastica del liquido di raffreddamento vicino all'alloggiamento del termostato. La fessurazione sembra essere un punto di rottura comune con l'invecchiamento di queste auto. L'officina ha anche confermato che la ventola di raffreddamento e gli altri componenti funzionano correttamente, quindi si spera che questa soluzione sia duratura. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare il problema e a evitare riparazioni potenzialmente inutili.

(Tradotto da Inglese)