Perdite dallo scarico e spie del motore accese su VW Phaeton

Come proprietario di una Volkswagen Passat CC 2012, ho riscontrato sintomi quasi identici. Il motore irregolare combinato con i fumi di scarico indicavano un sensore di ossigeno difettoso, che stava attivando la spia del motore. La diagnosi iniziale ha rivelato che il sensore lambda si era degradato, causando letture errate della miscela di carburante. L'ispezione del tubo di scarico ha mostrato che il problema stava influenzando il convertitore catalitico a causa del rapporto aria-carburante errato. Una diagnosi completa del sistema ha confermato molteplici malfunzionamenti correlati: sensore lambda danneggiato, primi segni di deterioramento del convertitore catalitico e guarnizioni del sistema di scarico compromesse. La riparazione ha richiesto la sostituzione di entrambi i sensori di ossigeno a monte e a valle per ripristinare il corretto monitoraggio dello scarico. Fortunatamente, il convertitore catalitico ha solo avuto bisogno di una pulizia anziché di una sostituzione, che sarebbe stata molto più complessa. Questo era effettivamente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la guida continuata avrebbe potuto portare a un guasto completo del convertitore catalitico e a potenziali danni al motore. I sintomi che descrivi corrispondono precisamente a questo scenario, suggerendo che la tua Phaeton potrebbe avere lo stesso malfunzionamento del trattamento dei gas di scarico. La riparazione ha risolto tutti i problemi, il motore funziona senza problemi, nessuna spia del motore e le emissioni di scarico sono tornate alla normalità. Si consiglia di effettuare una scansione diagnostica completa concentrandosi sui componenti del sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il sensore di ossigeno e il sistema catalitico. Anche la mia Phaeton ha avuto problemi simili allo scarico l'anno scorso. La spia del motore si accendeva regolarmente e la marcia irregolare era piuttosto preoccupante. Dopo diverse visite, hanno trovato un malfunzionamento della valvola EGR insieme a un tubo di scarico rotto vicino al collettore. La riparazione ha mantenuto la sua efficacia a lungo termine? Sarebbe davvero utile sapere se ricordi il costo totale e se si sono verificati altri problemi correlati dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho riparato il malfunzionamento del trattamento dei gas di scarico sulla mia auto, le riparazioni si sono dimostrate completamente affidabili. L'investimento di 375€ per il nuovo sensore lambda è valso ogni centesimo, soprattutto considerando che la sostituzione del catalizzatore sarebbe costata molto di più. La sostituzione del sensore di ossigeno ha risolto tutti i problemi in modo permanente. Nessuna spia del motore, funzionamento irregolare o problemi allo scarico si sono verificati negli ultimi mesi. L'efficienza del carburante è addirittura migliorata una volta che il motore ha potuto nuovamente regolare correttamente la miscela aria-carburante. A differenza della tua situazione con la valvola EGR e il collettore rotto, il mio malfunzionamento era limitato solo al sistema del sensore. Controlli diagnostici regolari mostrano che tutti i componenti dello scarico, inclusi i sensori NOx, funzionano correttamente. Il meccanico ha confermato che individuare precocemente questi problemi ai sensori ha impedito danni ad altri componenti costosi come il catalizzatore. Risolverlo tempestivamente ha probabilmente risparmiato migliaia di euro in potenziali costi di riparazione in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Andare dal meccanico la settimana scorsa ha finalmente risolto tutti i problemi della mia Phaeton. La valvola EGR necessitava di una pulizia accurata e la crepa del tubo di scarico vicino al collettore era peggio del previsto. L'officina di riparazione ha riscontrato ulteriori danni alle staffe di montaggio del catalizzatore, il che spiegava il forte rumore di sferragliamento. Il costo totale delle riparazioni ha raggiunto i 1450€, comprese le parti e la manodopera. Più del previsto, ma la perdita di scarico è completamente sparita e il motore ora gira perfettamente fluido. Nessuna spia del motore o minimo irregolare dopo la riparazione. Il meccanico ha eseguito un'ispezione completa dell'impianto di scarico e verificato che tutti i sensori NOx funzionino correttamente. Hanno anche applicato un sigillante ad alta temperatura attorno alle giunzioni del collettore per prevenire future perdite. Esperienza molto migliore rispetto ai miei precedenti tentativi di riparazione. Monitorerò attentamente nelle prossime settimane, ma finora tutto sembra solido. La risposta del motore è notevolmente migliore e quei forti fumi di scarico sono completamente scomparsi. Sono davvero sollevato di aver risolto questo problema dopo averci lottato per così tanto tempo.

(Tradotto da Inglese)