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Persistente malfunzionamento del cilindro 4 nella BMW Serie 5 - Sostituzione degli iniettori inefficace

Ho un problema persistente con la mia BMW Serie 5: si accende la spia del check engine, c'è una perdita di potenza del motore e l'auto trema al minimo. Il problema sembra essere una mancata accensione nel cilindro 4 del motore N63, anche dopo aver sostituito il vecchio iniettore qualche mese fa. Potrebbe essere dovuto all'aria nel processo di combustione o a una valvola di aspirazione intasata da un accumulo di carbonio? Qualsiasi consiglio o suggerimento sarebbe molto apprezzato.

(Tradotto da Inglese)

Una BMW Serie 5 presenta un'infiammazione persistente del cilindro 4, nonostante la recente sostituzione dell'iniettore. Il problema include la spia del motore accesa, la perdita di potenza del motore e vibrazioni al minimo. Le cause potenziali potrebbero essere aria nel processo di combustione o una valvola di aspirazione intasata a causa di accumulo di carbonio. Le soluzioni suggerite includono il controllo della bobina di accensione, della candela, del cablaggio, dei connettori e l'ispezione per perdite di vuoto o l'esecuzione di un test di compressione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

3 commento(i)

Iniziate a controllare la bobina di accensione e la candela del cilindro 4, in quanto sono cause comuni di accensioni irregolari. Se sono difettose, la loro sostituzione potrebbe risolvere il problema. Fatemi sapere come va o se avete altre domande.

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Iniziate a controllare la bobina di accensione e la candela del cilindro 4, in quanto sono cause comuni di accensioni irregolari. Se sono difettose, la loro sostituzione potrebbe risolvere il problema. Fatemi sapere come va o se avete altre domande.

Le scintille e le bobine sono state sostituite contemporaneamente. Ho controllato le candele e sembravano funzionare come le altre che ho controllato. È strano, quando accendo l'auto non c'è alcun malfunzionamento di guida, ma dopo un po' di tempo di guida in città a causa di molte soste, si presenta di solito in 2-3 marcia con il cambio manuale (cambio automatico). In autostrada è sempre in 5 marcia una volta scalata la marcia. È come se si spegnesse e si accendesse.

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Le scintille e le bobine sono state sostituite contemporaneamente. Ho controllato le candele e sembravano funzionare come le altre che ho controllato. È strano, quando accendo l'auto non c'è alcun malfunzionamento di guida, ma dopo un po' di tempo di guida in città a causa di molte soste, si presenta di solito in 2-3 marcia con il cambio manuale (cambio automatico). In autostrada è sempre in 5 marcia una volta scalata la marcia. È come se si spegnesse e si accendesse.

Ispezionare il cablaggio e i connettori dell'iniettore e della bobina di accensione del cilindro 4 per verificare che non vi siano collegamenti allentati o fili danneggiati. I problemi elettrici possono causare accensioni irregolari intermittenti. Se il problema persiste, potrebbe essere utile verificare la presenza di perdite di vuoto o eseguire una prova di compressione. Tenetemi aggiornato sulle vostre scoperte o se avete altre domande.

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