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Peugeot 1007 Surriscaldamento Perdita liquido di raffreddamento

Ok, mi sto strappando i capelli. La mia Peugeot 1007 diesel del 2007 mi sta dando problemi. 293744 km sul contachilometri. Il motore si surriscalda, la spia del motore è accesa e ho perdite di liquido di raffreddamento sotto l'auto - sono abbastanza sicuro che sia dovuto a una pressione eccessiva. Sto ricevendo un errore di comunicazione dell'unità di controllo. Ho controllato alcune delle cose ovvie, ma qualcun altro ha mai lottato con questo demone?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Peugeot 1007 diesel del 2007 sta sperimentando un surriscaldamento del motore, una spia del motore accesa e una perdita di liquido di raffreddamento, probabilmente dovuta a un'eccessiva pressione. Il problema potrebbe derivare da un errore di comunicazione dell'unità di controllo, possibilmente causato da un cavo o da un connettore difettoso. Si raccomanda un'ispezione accurata dei cablaggi e dei connettori per verificare la presenza di corrosione o danni. In definitiva, un connettore corroso sul cablaggio dell'unità di controllo è stato identificato e riparato da un'officina, risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

jakobphoenix1

In base ai sintomi che hai descritto, il guasto potrebbe effettivamente risiedere all'interno del sistema del modulo di controllo della tua Peugeot 1007. Il surriscaldamento, combinato con la spia di avvertimento e la perdita di liquido di raffreddamento, indica un potenziale problema con il modo in cui viene gestito il sistema di raffreddamento del motore. È plausibile che un cavo o un collegamento difettoso causino questa comunicazione errata. Hai esaminato i cablaggi e i connettori pertinenti per eventuali segni di corrosione o danni fisici?

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AMSteinFanatic (community.author)

Grazie per la rapida risposta! Ho ispezionato visivamente i cablaggi e i connettori vicino all'unità di controllo, ma non ho visto nulla di evidente. C'è un'area specifica o un connettore che è un punto critico noto sulla 1007 su cui dovrei concentrarmi?

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jakobphoenix1

Dato che un'ispezione visiva preliminare non ha prodotto risultati immediati, è prudente considerare un approccio più sistematico. Sebbene sia difficile individuare un singolo connettore universalmente problematico senza una valutazione diagnostica completa, la complessità dei moderni sistemi elettrici automobilistici richiede spesso attrezzature specializzate. Considerando la potenziale gravità del problema di surriscaldamento, potrebbe essere prudente chiedere assistenza a un'officina qualificata. Potrebbe impedire ulteriori danni al motore. Possono eseguire un'analisi diagnostica più approfondita.

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AMSteinFanatic (community.author)

Apprezzo i consigli dettagliati! Hai confermato quello che sospettavo. L'ho portato in officina e avevi ragione: si trattava di un connettore corroso sul cablaggio dell'unità di controllo. L'hanno pulito e sostituito una breve sezione di filo. Mi è costato 95€, ma almeno è riparato!

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