Peugeot 806 Diesel del 2002 con fumo nero, scarso chilometraggio e rumori insoliti: Possibile problema al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione?

Ehi, sembra un vero mal di testa con la tua 806. Ho una Peugeot 407 del 2005 con sintomi simili. Spia di controllo del motore persistente, sibili e un notevole calo di potenza. Si è scoperto che sulla mia era l'unità di controllo del motore (ECU) e non il sensore della temperatura dell'aria. Per fare un po' di chiarezza, la centralina è come il cervello dell'auto. Controlla una serie di sistemi dell'auto, tra cui il controllo delle emissioni, la miscela di carburante e la fasatura del motore. Pertanto, quando è difettosa, può creare scompiglio in diversi sistemi. Gli scatti a impulsi e il calo di potenza possono essere spiegati da un'errata miscela di carburante o dalla fasatura dell'accensione. L'aumento del consumo di carburante e il fumo nero possono indicare un eccesso di carburante, mentre il sibilo e il fischio che avete menzionato potrebbero essere dovuti al turbocompressore che si sforza sotto istruzioni errate. L'ultima volta che l'ho portata in officina, hanno dovuto riprogrammare la centralina per risolvere il problema. Non è una soluzione semplice, ma ha risolto il problema. Consiglio vivamente di far valutare la centralina da un meccanico di fiducia prima di escludere altri potenziali problemi. Tenete presente che, se si tratta dello stesso problema, potrebbe volerci un po' di tempo per risolverlo, a seconda della sua complessità. Buona fortuna con la vostra Peugeot! Spero che torniate presto in strada.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Wow, la tua esperienza con la Peugeot 407 sembra molto simile a quella che sto vivendo io con la mia 806, soprattutto per quanto riguarda i suoni e il fumo nero. Quindi era la centralina che causava il putiferio, eh? Mi sa che dovrò far controllare anche quella allora. Questo è un consiglio solido, il mio e lo apprezzo molto! Mi fiderò sicuramente della tua parola e farò valutare la centralina da un meccanico di fiducia prima di prendere in considerazione altri problemi. Ti ricordi quanto è stato duro il colpo per il tuo portafoglio quando hai fatto riprogrammare la centralina? Inoltre, da quando è stata riparata, la tua auto ha avuto altri problemi inaspettati? Spero che da allora tutto sia filato liscio! Salute!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Ho apprezzato molto i vostri commenti sulla mia esperienza con la 407! Quando si è trattato di riprogrammare l'ECU, non è stato particolarmente piacevole per il mio portafoglio, alla fine mi è costato un bel 1000,0€ per sistemare quel bastardo. Sì, avete sentito bene! È stato un po' doloroso. Per quanto riguarda l'altra domanda sul problema successivo alla riparazione, per mia fortuna la vecchia ragazza ha funzionato come l'olio. E il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione che avevi sospettato all'inizio? Ho sistemato anche quello quando sono entrato, solo uno di quei lavori "già che ci sei", sai? È importante ricordare che ogni auto è un po' diversa. Speriamo che i tuoi problemi con la 806 si rivelino qualcosa di più semplice e non troppo pesante per le tue tasche. Auguri! Tienici informati su come procede. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! 1000.0€, non stavi scherzando quando hai detto che brucia! Sono contento di sapere che la tua 407 funziona bene da allora. Hai ragione quando dici che ogni auto è diversa dall'altra, suppongo che dovrò prepararmi a qualche sorpresa quando porterò la mia 806 dal meccanico. Il tuo commento sul fatto di far riparare il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione mentre eri lì mi sembra una decisione prudente, considerando la mia intuizione iniziale. Credo sia meglio sistemarlo per stare tranquilli. Vi terrò sicuramente aggiornati su cosa sta succedendo alla vecchia ragazza. Grazie mille per aver condiviso la vostra esperienza e i vostri consigli, è stato di grande aiuto! Speriamo che il conto non sia troppo salato. Incrociate le dita per me! Salute!

(Tradotto da Inglese)