Più codici di errore dell'Audi S4 puntano al modulo di controllo

Avendo una certa esperienza pratica con le Audi, ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 del 2002. I sintomi erano quasi identici: errori di sistema multipli, spia di controllo motore e vari messaggi di avvertimento su diversi display. Dopo aver effettuato una scansione diagnostica corretta con uno strumento di scansione professionale, è emerso che la spia di malfunzionamento era attivata da una codifica errata nel modulo di controllo. I codici di guasto venivano visualizzati perché le impostazioni del modulo non corrispondevano alla configurazione effettiva del veicolo. L'ho fatta riparare in un'officina specializzata che conosceva bene i moduli di controllo Audi. Il costo totale della riparazione è stato di 360 euro, che ha coperto il lavoro di diagnostica e la ricodifica del modulo. Dopo la riparazione, tutti i messaggi di errore sono scomparsi e non sono più tornati. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Avete effettuato di recente riparazioni o sostituzioni della batteria? Quali codici di errore specifici mostra il modulo di controllo? Tutti gli errori vengono visualizzati contemporaneamente o sono iniziati uno alla volta? Cosa riporta lo strumento di scansione per il modulo di controllo della trasmissione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra S4 presenta lo stesso problema di codifica che ho riscontrato con la mia A4.

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Grazie per il contributo. A 196253 KM, questi problemi possono sicuramente essere legati all'età. Ho collegato il mio scanner OBD-II dopo aver visto la tua risposta e ho ottenuto i codici P0441 e P0455, che indicano un problema al sistema EVAP. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare a intermittenza prima di diventare fissa. L'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa, compresa l'installazione di una nuova batteria. Gli errori hanno iniziato a comparire gradualmente nel corso di 2 settimane, prima l'infotainment, poi gli avvisi del quadro strumenti. Non sono stati rilevati codici di trasmissione nelle letture dello scanner diagnostico. Una cosa che ho notato è che il tappo della benzina sembra un po' allentato, il che potrebbe spiegare i codici EVAP. Proverò a sostituirlo come semplice soluzione prima di approfondire la ricodifica del modulo di controllo.

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Posso capire la tua situazione con i codici EVAP. Dopo aver risolto il problema del modulo di controllo sulla mia A4, circa sei mesi dopo ho riscontrato anche il codice P0455. Anche nel mio caso il colpevole era il tappo della benzina. Prima di spendere soldi per la ricodifica del modulo, provate sicuramente a sostituire il tappo della benzina, che ha risolto i codici di errore del sistema evaporativo sulla mia. La spia del motore di controllo si è azzerata dopo circa 50-60 km di guida una volta installato il nuovo tappo. Tenete presente che mentre il tappo del gas potrebbe risolvere i codici EVAP, gli errori dell'infotainment e del cluster potrebbero essere problemi separati. Sulla mia A4, questi molteplici avvisi di sistema erano in realtà causati da fluttuazioni di tensione dovute alla batteria non correttamente codificata dopo la sostituzione. L'installazione della nuova batteria deve essere registrata nel modulo di controllo, cosa che molte officine normali non fanno. Suggerisco di far controllare la codifica della batteria, dato che si è parlato di una sostituzione recente. Quando una codifica errata della batteria provoca più guasti al sistema, il solo azzeramento dei codici non risolve il problema. L'indicatore di malfunzionamento continuerà a comparire finché il modulo non conoscerà le specifiche corrette della batteria. Fateci sapere se il nuovo tappo della benzina fa la differenza nei codici di errore. In questo modo potremo determinare meglio se è necessario esaminare il problema di codifica della batteria che ho riscontrato.

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Grazie a tutti per i suggerimenti. Ho appena installato un nuovo tappo della benzina (22 euro) e ho azzerato la diagnostica del motore con il mio scanner OBD-II. Dopo circa 200 km di guida, i codici del sistema EVAP non sono tornati e la spia del check engine è rimasta spenta. Tuttavia, gli errori dell'infotainment e del quadro strumenti sono ancora presenti. La prossima settimana la porterò in un'officina specializzata per verificare il problema di codifica della batteria menzionato qui. Il consulente di assistenza ha confermato di poter verificare se il modulo di controllo deve essere aggiornato dopo la recente sostituzione della batteria. Pubblicherò un aggiornamento quando saprò se la registrazione della batteria risolve i restanti messaggi di errore. Sono davvero contento di aver controllato qui prima di spendere soldi in parti inutili; tra le letture dello scanner diagnostico e le vostre esperienze simili, ho una direzione molto più chiara per le riparazioni.

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