Porsche 991: guasto all'impianto frenante, diversi segnali di pericolo

Ehi! Posso capire i tuoi problemi con l'impianto frenante. La scorsa estate ho avuto problemi simili con la mia Porsche Cayman S del 2015. I sintomi erano quasi identici: spia ABS, pedale del freno poco reattivo e guasti al sistema. Nel mio caso, il problema non era solo il sensore del pedale del freno. Il modulo di controllo dell'ABS si era guastato, con conseguenti ripercussioni su più sistemi legati ai freni. Il problema è iniziato gradualmente, ma è peggiorato nel giro di una settimana. Si trattava sicuramente di un problema di sicurezza serio che richiedeva un'attenzione immediata. Ho portato la vettura in una concessionaria Porsche certificata, poiché si trattava di un problema critico per la sicurezza. Hanno diagnosticato un modulo ABS difettoso e hanno anche trovato collegamenti corrosi al cablaggio che interessavano il circuito delle luci dei freni. L'intera riparazione ha richiesto circa tre giorni, compresi i test. In base ai vostri sintomi, soprattutto se il problema riguarda più sistemi contemporaneamente, vi consiglio vivamente di farlo controllare da un centro Porsche certificato piuttosto che da un normale meccanico. Questi sistemi sono piuttosto complessi e interconnessi nelle Porsche moderne.

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Grazie per averlo condiviso, sembra proprio quello con cui ho a che fare io! Penso che seguirò il tuo consiglio e mi rivolgerò a un centro certificato. Per curiosità, ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

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Di nuovo! In realtà, ho delle buone notizie che potrebbero risparmiarti un viaggio e un po' di soldi. Dopo la mia precedente risposta, ho riportato la mia Cayman S per controllarla un'altra volta, ed è emerso che mi sbagliavo completamente sul modulo ABS e sul cablaggio, si trattava letteralmente solo del sensore di posizione del pedale del freno che non funzionava correttamente. E sentite questa: non era nemmeno un problema meccanico! La riparazione è stata semplicissima e non è costata assolutamente nulla. Il meccanico ha dovuto solo ricalibrare le impostazioni del sensore che si erano in qualche modo incasinate (in pratica un errore personale). Da quel rapido intervento, la mia auto funziona perfettamente, senza più spie, l'impianto frenante funziona a meraviglia e tutto è tornato alla normalità. Quindi, prima di andare dal concessionario, potrebbe valere la pena di verificare se anche voi avete la stessa semplice soluzione. Potrebbe farvi risparmiare un sacco di tempo e denaro! Fatemi sapere come va, sperando che sia semplice come lo è stato il mio!

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Oh wow, che sollievo sentirlo! Sono appena tornato dal meccanico e non ci crederai, era esattamente come hai descritto tu! Questa volta sono andato in un'altra officina, un posto piccolo ma ben recensito, specializzato in auto europee. Il meccanico ha dato un'occhiata e ha pensato che probabilmente si trattava di un problema di calibrazione del sensore. Ci sono voluti circa 30 minuti per diagnosticare e risolvere il problema. Proprio come nel vostro caso, hanno ricalibrato il sensore di posizione del pedale del freno e boom, tutte le spie sono scomparse! Il pedale del freno è tornato normale e l'ABS e il DSC funzionano di nuovo perfettamente. La parte migliore? Mi hanno addebitato solo il costo della diagnosi, che è stato molto inferiore a quello che mi aspettavo di pagare. Grazie mille per il vostro aiuto, mi avete evitato di spendere una fortuna in concessionaria! A volte la soluzione più semplice è davvero quella giusta. Ora posso finalmente godermi di nuovo la mia 991 senza preoccuparmi di quelle fastidiose spie!

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