Portachiavi BMW morto? Problemi comuni del telecomando e soluzioni

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2007. Ho un po' di esperienza di manutenzione di base per auto, principalmente cambio dell'olio e riparazioni semplici. Anche la mia chiave remota ha smesso di funzionare all'improvviso e ho dovuto usare anche l'inserimento manuale. Si è scoperto che era un collegamento difettoso del cavo al modulo antenna. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno diagnosticato il problema abbastanza rapidamente. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno dovuto sostituire alcuni cavi corrosi e un connettore. Mi è costato circa 95 euro per l'intera riparazione e da allora tutto ha funzionato perfettamente. Potresti condividere maggiori dettagli sui tuoi codici di errore? Inoltre, quando è iniziato il problema, è stato graduale o improvviso? Questo potrebbe aiutarti a restringere il campo se hai lo stesso problema che ho avuto io. Le serie 6 e 5 condividono un bel po' di componenti, quindi potrei essere in grado di offrire consigli più specifici.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio contachilometri segna 85869 KM e, in realtà, la mia auto è stata appena tagliandata il mese scorso prima che iniziasse questo problema. Il problema si è presentato all'improvviso dopo una giornata di pioggia, ha smesso di rispondere completamente. Ricevo il codice di errore 2A1B che continua a comparire sul cruscotto. Guido BMW da anni, ma questa è una novità per me. Non ho notato altri problemi elettrici oltre alla chiave e tutto il resto funziona bene. Potrei provare a controllare i collegamenti dei cavi che hai menzionato prima di portarla in officina. È bello sapere che nel tuo caso non è stata una riparazione troppo costosa!

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Di nuovo ciao! In realtà, dopo aver letto del tuo codice di errore 2A1B e del fatto che è iniziato dopo la pioggia, sono ancora più convinto che avessimo lo stesso problema. Anche il mio problema è iniziato dopo una forte pioggia, il che ora ha perfettamente senso, probabilmente l'acqua è entrata in quei collegamenti. Volevo solo aggiungere che quando è successo alla mia serie 5 (che aveva circa 90K sul contachilometri all'epoca), inizialmente ho provato a controllare i collegamenti da solo. Ho trovato della corrosione verde attorno al connettore del cablaggio dell'antenna, ma non volevo toccarlo troppo perché questi sistemi BMW possono essere piuttosto sensibili. Una cosa che ho imparato durante la mia riparazione, il meccanico ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nella nostra generazione di BMW, soprattutto dopo che sono state esposte a varie condizioni atmosferiche per diversi anni. I punti di collegamento possono indebolirsi nel tempo e l'umidità accelera la corrosione. Se sei pratico di auto, potresti essere in grado di individuare tu stesso i collegamenti corrosi, ma onestamente, data la criticità del sistema immobilizzatore, ti consiglierei di farlo controllare da un professionista. Meglio prevenire che curare con questi sistemi elettronici. Fammi sapere come va, sono davvero curioso di sapere se il problema sarà lo stesso!

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Grazie mille per il seguito dettagliato! Probabilmente hai ragione a dire che dovresti rivolgerti a un professionista. Anche se sono a mio agio con la manutenzione di base, non voglio rischiare di rovinare l'impianto elettrico. Il fatto che il tuo problema sia iniziato anche dopo la pioggia e abbia avuto sintomi simili mi fa sentire meglio riguardo alla potenziale soluzione. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho prenotato per domani mattina. Per fortuna sembra che non ti prosciugherà il conto in banca! Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, è incredibilmente utile sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema. Ti aggiornerò sicuramente non appena l'avrò risolto. Incrocio le dita che siano solo quei collegamenti corrosi come nel tuo caso!

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