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kevin_eule2

Preoccupazioni e soluzioni per il DPF diesel GLA

Il mio motore diesel Mercedes GLA del 2015, che si avvicina ai 200.000 km, presenta alcuni sintomi preoccupanti. Ho notato una significativa riduzione della potenza del motore, accompagnata da notevoli emissioni di fumo durante l'accelerazione. Le diagnosi preliminari indicano un filtro antiparticolato diesel (DPF) difettoso. Ho osservato un notevole aumento della contropressione, che supporta ulteriormente questa diagnosi. Sto valutando opzioni come la pulizia del DPF rispetto alla sostituzione completa del filtro. Prima di impegnarmi in una delle due, intendo eseguire un'ispezione approfondita del veicolo. Qualcuno ha riscontrato problemi simili con il DPF su questo modello e può offrire consigli sull'opportunità di rigenerazione come soluzione praticabile a questo punto, dato il chilometraggio?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

rolandfrost7

Ho avuto problemi simili con il mio GLA. I problemi con il DPF sono comuni. Potenza ridotta e fumo sono sintomi classici. Hai controllato il sensore di contropressione dei gas di scarico? Un sensore difettoso può innescare rigenerazioni inutili o impedirle del tutto. Inoltre, la 'rigenerazione' è il processo in cui l'auto brucia il particolato raccolto nel DPF. Se il filtro è troppo intasato, la rigenerazione potrebbe non essere efficace e la pulizia o la sostituzione diventa necessaria. Che tipo di guida fai di solito? I viaggi brevi possono impedire al DPF di raggiungere la temperatura necessaria per una corretta rigenerazione.

(Tradotto da Inglese)

kevin_eule2 (Autore)

Grazie per le informazioni. Per quanto riguarda il sensore di contropressione dei gas di scarico, dove si trova esattamente e quali sarebbero le letture normali? Inoltre, la mia guida è prevalentemente su autostrada, ma faccio anche brevi viaggi occasionali in città. Considerando il chilometraggio, una pulizia del DPF sarebbe un primo passo sensato, o la sostituzione del filtro è l'opzione più prudente?

(Tradotto da Inglese)

rolandfrost7

Il sensore di contropressione allo scarico si trova in genere direttamente sul DPF o molto vicino ad esso, spesso a monte. Le letture normali variano a seconda del produttore, ma letture eccessivamente alte al minimo o durante l'accelerazione indicano un blocco. Dato il chilometraggio e la gravità dei sintomi – potenza ridotta, fumo – sospetto che una pulizia del DPF potrebbe essere solo una soluzione temporanea. Il rischio è spendere soldi per la pulizia, solo per scoprire che è comunque necessario sostituirlo poco dopo. Un'officina competente sarà in grado di eseguire un'adeguata ispezione del veicolo e consigliare la migliore linea d'azione, ma prepararsi per una sostituzione del filtro.

(Tradotto da Inglese)

kevin_eule2 (Autore)

Apprezzo il consiglio. Ho portato il veicolo in officina per un'ispezione completa. La diagnosi ha confermato un DPF gravemente intasato, oltre il punto di pulizia efficace. Ho optato per la sostituzione del filtro, che è costata circa 1550€. Il veicolo ora funziona senza problemi e i sintomi sono scomparsi.

(Tradotto da Inglese)

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