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lukas_raven52

Pressione del cilindro fluttuante Kuga

Sto riscontrando alcuni strani problemi con la mia Ford Kuga diesel del 2012 (181564 km). Ho pressioni dei cilindri fluttuanti, che causano un maggiore consumo di carburante, una riduzione della potenza del motore e la spia del motore si è ora accesa. Ho controllato le perdite di vuoto e i problemi ai sensori, ma niente di concreto. Idee?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La Ford Kuga diesel del 2012 presentava pressioni dei cilindri fluttuanti, che portavano a un maggiore consumo di carburante, a una riduzione della potenza del motore e all'accensione della spia "Check Engine". I controlli iniziali per perdite di vuoto e problemi ai sensori sono stati inconcludenti. Tra i suggerimenti figuravano l'esecuzione di un test di compressione e l'ispezione del turbocompressore per potenziali problemi. In definitiva, il problema è stato ricondotto a un filo interrotto nell'unità di controllo motore, che, una volta riparato, ha risolto il problema, ripristinando le prestazioni dell'auto.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

reinhardhartmann7

Le pressioni dei cilindri fluttuanti sono un problema serio. Se la pressione non è costante su tutti i cilindri, ciò suggerisce uno squilibrio che potrebbe derivare da diverse cause. Hai notato qualche battito del motore o rumori insoliti? È fondamentale escludere danni meccanici. Un test di compressione su tutti i cilindri fornirebbe dati preziosi. Indaga anche sulla salute del tuo turbocompressore; un turbo malfunzionante potrebbe contribuire a incongruenze di pressione.

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lukas_raven52 (community.author)

Grazie per la risposta dettagliata! Nessun rumore evidente, ma farò sicuramente fare un test di compressione. Per quanto riguarda il turbocompressore, esiste un modo semplice per verificarne il funzionamento senza attrezzature specializzate?

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reinhardhartmann7

Sebbene una diagnosi completa richieda strumenti specializzati, ci sono alcuni controlli visivi che è possibile eseguire. Ispezionare i tubi di aspirazione e di scarico del turbocompressore per eventuali segni di accumulo di olio, indicando un potenziale guasto della guarnizione. Esaminare inoltre la girante (la parte rotante all'interno del turbo) per eventuali danni o giochi eccessivi. Tuttavia, se si sospetta un grave problema al turbo, è meglio consultare un professionista; danni conseguenti al motore, come la guarnizione della testata o gli anelli dei pistoni, possono essere costosi.

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lukas_raven52 (community.author)

Grazie mille per l'aiuto dettagliato! Si è scoperto che la fluttuazione della pressione del cilindro era un errore consequenziale derivante da un filo rotto nell'unità di controllo del motore. Il meccanico ha riparato il filo e il problema è stato risolto senza ulteriori costi. L'auto funziona di nuovo come nuova!

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