Pressione dell'olio VW Arteon in calo dopo la visita di assistenza

Come proprietario di una VW Golf GTI 2020, ho riscontrato sintomi quasi identici. L'avvertimento di bassa pressione dell'olio si accendeva in modo intermittente, accompagnato da ticchettii provenienti dal motore, soprattutto al minimo. Le diagnosi iniziali hanno rivelato un sensore di pressione dell'olio difettoso, ma un'ispezione più approfondita ha mostrato che il vero colpevole era una pompa dell'olio parzialmente guasta. Il problema richiedeva un'attenzione immediata poiché una bassa pressione dell'olio può causare gravi danni al motore. Nel mio caso, sono state trovate particelle metalliche nell'olio, indicando che i cuscinetti avevano già iniziato a usurarsi. La riparazione ha comportato la sostituzione della pompa dell'olio, la pulizia dei condotti dell'olio e l'installazione di un nuovo filtro dell'olio per impedire che eventuali contaminazioni circolassero nel sistema. Questo è sicuramente un problema serio che richiede l'attenzione di un professionista immediata. I sintomi che descrivi, in particolare le letture fluttuanti dell'indicatore di pressione dell'olio, suggeriscono fortemente un sensore di pressione dell'olio guasto o un funzionamento compromesso della pompa dell'olio. La tempistica dopo un cambio d'olio potrebbe indicare aria nel sistema o una possibile viscosità dell'olio errata, ma dati i sintomi, è probabile un guasto meccanico. Se possibile, smetti di guidare il veicolo, poiché il funzionamento continuato con bassa pressione dell'olio può provocare un guasto catastrofico del motore. Fai trasportare il veicolo su un carro attrezzi a un'officina qualificata specializzata in motori VW per una corretta diagnosi e riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche io l'anno scorso ho avuto problemi con l'indicatore della pressione dell'olio nella mia Arteon. Si è scoperto che il mio filtro dell'olio era intasato di trucioli di metallo, limitando il corretto flusso dell'olio. Il meccanico ha scoperto che nel precedente cambio dell'olio era stato utilizzato un filtro non OEM che si era deteriorato internamente. Ho risolto il problema con un nuovo filtro originale, olio motore fresco e un accurato lavaggio del sistema. Per fortuna, i cuscinetti del motore non hanno mostrato alcun danno durante il controllo. Hai risolto il tuo problema? Sono curioso di sapere quanto ti è costato la riparazione e se sono emersi altri problemi da allora.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento che tu abbia risolto il problema della pressione dell'olio. Dopo essere andato dal meccanico, il guasto della mia pompa dell'olio è stato completamente riparato e il motore ora funziona perfettamente. La fattura di riparazione è arrivata a 755 €, che includevano la sostituzione della pompa, la pulizia dell'intero sistema dell'olio e l'installazione di componenti di filtraggio premium. Da quando è stata effettuata la riparazione, il mio indicatore di pressione dell'olio mostra letture stabili e il motore funziona silenziosamente. Nessuna spia di avvertimento o rumore preoccupante è ricomparso negli ultimi 8 mesi. Il meccanico ha menzionato che aver individuato presto il problema della bassa pressione dell'olio ha impedito danni più estesi al motore, che sarebbero potuti essere molto più costosi. Il monitoraggio regolare della pressione dell'olio e l'utilizzo di filtri OEM di qualità hanno mantenuto la mia GTI in funzione senza problemi. L'esperienza mi ha insegnato quanto sia fondamentale una corretta pressione dell'olio per la longevità del motore. Quando la pompa dell'olio inizia a guastarsi, è importante intervenire immediatamente per evitare danni ai cuscinetti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Assolutamente, è fondamentale individuare precocemente questi problemi di pressione dell'olio. Dopo aver letto della tua esperienza, mi sono diretto subito in un'officina VW certificata. Il costo totale della riparazione è arrivato a 890€, inclusi diagnostica, pezzi di ricambio e manodopera. Il meccanico ha trovato una pompa dell'olio difettosa e detriti metallici nel sistema dell'olio. Hanno sostituito la pompa, eseguito il lavaggio del sistema e installato nuovi filtri OEM. I cuscinetti sono risultati a posto perché l'ho individuato rapidamente. Anche se costoso, è meglio che sostituire un intero motore. Funziona bene da 6 mesi a questa parte con letture di pressione dell'olio stabili. Nessuna più spia di avvertimento o rumori strani. Ho imparato la lezione sull'utilizzo di ricambi OEM appropriati e sull'osservazione attenta degli indicatori di pressione dell'olio. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un potenziale guasto del motore.

(Tradotto da Inglese)