karlbauer1

Pressione olio trasmissione Bipper

Ho un Peugeot Bipper del 2014 con un motore a benzina che sta dando problemi. La spia di avvertimento del motore continua ad accendersi e la memoria errori mostra un guasto al sensore della pressione dell'olio della trasmissione. Ha 182213 km sul contachilometri. Quando la spia è accesa, il cambio entra in modalità di emergenza e il cambio marcia è molto brusco, a volte slitta o fa rumori di sfregamento. Ho controllato le basi, come assicurandomi che non ci siano perdite evidenti, ma non sono sicuro di cosa fare da qui. Qualche idea?

(Tradotto da Inglese)

Una Peugeot Bipper del 2014 con motore a benzina presentava problemi con la spia di controllo motore e cambi marcia irregolari, collegati a un guasto del sensore di pressione dell'olio della trasmissione. Si sospettava che il problema fosse causato da bassi livelli di olio della trasmissione, che possono innescare guasti del sensore e portare a cambi marcia irregolari, soprattutto a motore freddo. La soluzione suggerita era quella di controllare e rabboccare l'olio della trasmissione, operazione che richiedeva strumenti ed esperienza specifici, portando alla raccomandazione di rivolgersi a un'officina. Dopo l'intervento professionale, compreso il rabbocco dell'olio e la sostituzione del sensore difettoso, i problemi sono stati risolti.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra una situazione difficile. Ho visto problemi simili su altri veicoli relativi alla pressione dell'olio della trasmissione. Un basso livello dell'olio è spesso il colpevole, poiché il sensore può attivare un guasto quando non riceve una pressione costante. Hai controllato il livello dell'olio della trasmissione? Non è sempre facile accedervi e di solito sono necessari strumenti specifici e un'astina progettata per la trasmissione. Inoltre, il cambio è costantemente cattivo o accade solo in determinate condizioni, come quando il motore è freddo o sotto carico pesante?

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Grazie per la risposta! In realtà non ho controllato direttamente il livello dell'olio del cambio, soprattutto perché non sono riuscito a trovare facilmente l'astina di livello. Ho supposto che fosse un'unità sigillata. Dove si trova esattamente l'astina di livello sulla Bipper e che tipo di strumento mi servirebbe per controllarla correttamente? E per rispondere alla tua domanda, il cambio è notevolmente peggiore quando il motore è freddo, ma non scompare completamente quando si riscalda.

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Okay, se non riesci a trovare facilmente l'astina, potrebbe essere un cambio sigillato. Alcuni Bipper ce l'hanno. In tal caso, controllare correttamente il livello dell'olio implica la rimozione di un tappo di riempimento e l'utilizzo di un adattatore speciale per scaricare e riempire una quantità specifica o controllare il livello a una temperatura specifica. Onestamente, a meno che tu non sia molto a tuo agio nel lavorare sui cambi, è probabilmente meglio portarlo in officina. Avranno gli strumenti giusti e conosceranno la procedura corretta per evitare di danneggiare il cambio. Il fatto che sia peggio quando è freddo suggerisce che anche la viscosità dell'olio potrebbe giocare un ruolo.

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Grazie, è davvero utile. Penso che tu abbia ragione; lo porterò in un'officina locale. Ho chiesto loro di controllare il livello dell'olio e in effetti era basso. Hanno rabboccato e sostituito il sensore difettoso. Il conto è arrivato a circa 365€, ma il problema sembra risolto. Niente più spie o cambi bruschi! Apprezzo il consiglio.

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