Problema al motore diesel della Seat Ateca

Sembra un problema simile a quello che ho avuto con la mia vecchia Volvo. La spia del motore di controllo e la potenza ridotta sono sintomi classici. Quel fischio è probabilmente una perdita da qualche parte nel sistema di aspirazione dell'aria, se dovessi indovinare. Hai controllato il sensore stesso? A volte si sporca o la connessione si allenta.

(Tradotto da Inglese)

Sì, ho controllato visivamente il sensore e i collegamenti, e sembravano a posto. Ho persino provato a pulire il sensore con un detergente per contatti, ma senza successo. L'indicatore della temperatura sembra fluttuare molto. Hai menzionato di aver avuto un problema simile con la tua Volvo. Era anche il sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione, e qual è stata la soluzione?

(Tradotto da Inglese)

Sì, la mia Volvo stava dando codici simili relativi al sensore dell'aria e problemi al sensore del motore perché l'indicatore della temperatura era fuori controllo. Ho provato a pulirlo e a controllare i collegamenti come hai fatto tu, ma alla fine mi sono arreso e l'ho portato in un'officina. Hanno eseguito una diagnosi accurata e hanno scoperto che era un filo corroso che causava letture intermittenti. A questo punto è probabilmente oltre le capacità del fai-da-te base, fallo controllare in un'officina.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo chiudere il cerchio. L'ho portato a un'officina locale e hanno confermato che si trattava di un cavo del sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione difettoso. Hanno sostituito il cavo e la connessione del connettore. Mi è costato 95€. La spia del motore è spenta, la potenza è tornata e il fischio è sparito. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)