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Problema al motore Diesel della Seat Tarraco risolto

Le scrivo per segnalare un problema con la mia Seat Tarraco, anno di costruzione , tipo motore Diesel. Recentemente si è accesa la spia del motore di controllo, accompagnata da un funzionamento irregolare del motore e occasionali spegnimenti al minimo. Inoltre, sto riscontrando strattonamenti durante l'accelerazione. Il mio sospetto ricade su un sensore di pressione del carburante difettoso che influenza il sistema di alimentazione. Considerando i sintomi, qualcuno ha esperienza di problemi simili, o intuizioni sulle possibili cause al di là del sensore stesso? Potrebbe essere correlato a un problema con gli iniettori? Ogni consiglio sarebbe molto apprezzato.

(Tradotto da Inglese)

Il problema del motore diesel della Seat Tarraco riguardava la spia del motore di controllo, irregolarità di funzionamento, spegnimento e sobbalzi durante l'accelerazione. Il sospetto iniziale era un sensore di pressione del carburante difettoso, ma il problema è stato infine ricondotto a un cavo difettoso collegato al sensore. L'officina ha sostituito il cablaggio e la spina, risolvendo il problema e ripristinando la fluidità del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Whoa, sembra dura! Spia del motore accesa e motore che si spegne non è mai divertente. Potrebbero essere diverse cose che creano problemi alla fornitura di carburante. Hai provato a controllare le cose basilari, come il filtro del carburante? Inoltre, magari prova un detergente per iniettori? Potrebbe aiutare se uno di essi fosse un po' intasato. Succede solo quando il motore è freddo, o sempre? Tienici aggiornati!

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Grazie per i suggerimenti! Non ho ancora controllato il filtro del carburante, ma lo aggiungerò alla mia lista. Quando parli di detergente per iniettori di carburante, hai qualche raccomandazione specifica? Inoltre, il problema sembra essere più frequente quando il motore è caldo, soprattutto dopo aver guidato per un po'.

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Okay, interessante che accada quando il motore è caldo. Il pulitore iniettori è una cosa che funziona a volte, alcuni ne giurano, altri dicono che sia una bufala. Per quanto riguarda le marche, non voglio raccomandare nulla di specifico. Onestamente, con quei sintomi e il chilometraggio, potrebbe essere meglio farlo controllare da un'officina. Potrebbe evitarti dei mal di testa in futuro. Una diagnosi corretta individuerà il sensore di pressione del carburante ed escluderà altri problemi del sistema di alimentazione.

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Apprezzo il tuo contributo. Si è rivelato essere un difettoso collegamento del cavo al sensore di pressione del carburante. L'officina ha sostituito il cablaggio difettoso e la spina. Il costo totale è stato di 95€ compresa la diagnosi. Ora la Seat funziona di nuovo senza problemi. Spero che questo migliori anche il mio consumo di carburante.

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