Problema al motore diesel della Skoda Roomster

Una bassa pressione di scarico del DPF su un diesel può essere complicata. Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Inoltre, quando si è completato con successo l'ultimo ciclo di rigenerazione del DPF? Se il sensore è difettoso, potrebbe inviare dati errati all'unità di controllo motore, che a sua volta influisce sulla miscela di carburante e sul processo di combustione. Questo potrebbe spiegare il fumo e l'odore. Il motore sta dando segni di mancata accensione?

(Tradotto da Inglese)

Il consumo di carburante sembra normale. Come faccio a sapere quando il ciclo di rigenerazione del DPF è completato? C'è un modo per verificarlo senza attrezzature speciali?

(Tradotto da Inglese)

Se il consumo di carburante è normale, un sensore difettoso è ancora più plausibile, poiché è improbabile che il DPF stesso sia completamente ostruito. Sfortunatamente, senza strumenti diagnostici, è difficile confermare lo stato di rigenerazione del DPF. Considerando i sintomi e i suoi sospetti, un sensore di contropressione di scarico difettoso sembra il colpevole più probabile. Consiglierei di portarlo in officina per una diagnosi per confermare e sostituire il sensore. Ignorarlo potrebbe danneggiare altri componenti del sistema di scarico e del controllo delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Era il sensore di contropressione dello scarico. L'ho fatto sostituire e la spia di avvertimento è scomparsa. La potenza del motore è tornata normale e non c'è più fumo. L'officina mi ha addebitato 245€.

(Tradotto da Inglese)