philippkoehler46

Problema alla colonna dello sterzo elettrico della Seat Cordoba

Mi trovo in una situazione difficile con la mia Seat Cordoba (modello 2003, motore a benzina). Ha 178056 km sul contachilometri e la regolazione elettrica del piantone dello sterzo si è rotta! La memoria degli errori registra un guasto e non posso più regolare elettricamente il piantone dello sterzo. Da quello che ho letto, sembra che un cavo difettoso o un collegamento del connettore siano i colpevoli più probabili. Temo un possibile guasto dello sterzo, soprattutto perché guido molto. Qualcuno ha avuto un'esperienza simile? Qualche consiglio su dove iniziare a cercare prima di rassegnarmi a una riparazione potenzialmente costosa? Sto cercando di evitare spese inutili relative allo sterzo dell'auto!

(Tradotto da Inglese)

La regolazione elettrica della colonna dello sterzo della Seat Cordoba ha smesso di funzionare, con un errore di memoria che indicava un guasto. La causa probabile era sospettata essere un cavo difettoso o una connessione del connettore. I suggerimenti includevano il controllo dei collegamenti al motore della colonna dello sterzo e il tracciamento dei fili per eventuali collegamenti laschi. In definitiva, un connettore difettoso è stato identificato e sostituito in un'officina, risolvendo il problema senza la necessità di una costosa sostituzione della colonna dello sterzo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Wow, sembra frustrante! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Opel Astra. Lo sterzo elettronico è impazzito. La prima cosa che controllerei sono i collegamenti. Sembra che tu lo sospetti già, il che è positivo. Hai provato a muovere i fili e i connettori mentre qualcun altro cerca di regolare lo sterzo? È come quando la tua vecchia TV perdeva il segnale e dovevi muovere il cavo dell'antenna. Se è solo un collegamento allentato, questo potrebbe darti un indizio.

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Quella è una grande analogia con l'antenna della TV! Ha perfettamente senso. Quando dici "connessioni", parli di quelle proprio sul motore del piantone dello sterzo, o ci sono altri punti che dovrei controllare? Qualsiasi connettore specifico che ha dato problemi nella tua Astra? Non conosco molto bene il funzionamento interno del sistema di sterzo, quindi qualsiasi dettaglio aggiuntivo sarebbe di grande aiuto!

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Sì, stavo parlando dei connettori al motore, ma controlla anche i fili indietro per quanto puoi facilmente vedere. Sull'Astra, era un connettore più avanti nella linea, quasi nascosto dietro il cruscotto. Onestamente, se non ti senti a tuo agio a smanettare, e ricevi codici di errore, potrebbe valere la pena una visita a un'officina di fiducia. Uno strumento di scansione adeguato può individuare la posizione esatta del guasto. Potrebbe farti risparmiare un sacco di tempo e potenziali mal di testa. Meglio prevenire che curare quando si tratta dello sterzo dell'auto.

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Volevo solo farti sapere che l'ho portato in officina come suggerito. Si è scoperto che era un connettore difettoso, proprio come pensavi! L'hanno sostituito e la regolazione dello sterzo funziona di nuovo perfettamente. Mi è costato 95€, che è molto meglio di un'intera colonna dello sterzo nuova! Grazie ancora per il tuo aiuto; mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e denaro!

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