alinablaze1
Problema alla lampadina di preriscaldamento Seat Inca Diesel
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un motore diesel Seat Inca del 2001 presentava un problema per cui la spia di preriscaldamento non si spegneva, accompagnato da una spia del motore di controllo e fumo durante l'accelerazione. La causa sospetta era un'unità di controllo della candela di preriscaldamento difettosa o un problema di connessione del cavo. Dopo un test diagnostico in un'officina, è stato confermato che il problema era un cavo difettoso all'unità di controllo della candela di preriscaldamento. La sostituzione del cavo e dell'unità di controllo ha risolto il problema, eliminando le spie di avvertimento e il fumo.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
alinablaze1 (community.author)
Grazie per la rapida risposta! Ho controllato il fusibile e sembra essere a posto. Non ho un multimetro, ma ho ispezionato le parti visibili del cablaggio. Cosa dovrei cercare esattamente quando controllo la continuità dei fili? C'è una lettura specifica che dovrei ottenere?
(community_translated_from_language)
moritzkrueger3
Dal momento che il fusibile è a posto e hai controllato visivamente il cablaggio, sembra sempre più probabile un cavo difettoso o una cattiva connessione all'unità di controllo della candela di preriscaldamento. Senza un multimetro, è difficile individuare il problema esatto. Dati i sintomi e i tuoi sospetti, ti consiglio vivamente di portarlo in un'officina per una diagnosi adeguata. Lì saranno in grado di controllare l'unità di controllo stessa e il cablaggio con attrezzature specializzate. È meglio farlo riparare correttamente, soprattutto perché il problema di avviamento a freddo potrebbe danneggiare il motore nel tempo. L'elemento riscaldante deve funzionare correttamente.
(community_translated_from_language)
alinablaze1 (community.author)
Il problema è risolto. Era effettivamente un cavo difettoso all'unità di controllo della candela di preriscaldamento, proprio come sospettavi. Il test diagnostico in officina lo ha confermato. Hanno sostituito il cavo e l'unità di controllo della candela di preriscaldamento stessa, e la spia di preriscaldamento ora si spegne come dovrebbe. La spia "Check engine" è scomparsa e non c'è più fumo durante l'accelerazione. Mi è costato 95€, cosa che ritengo accettabile. Grazie ancora per il tuo aiuto!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
INCA
moritzkrueger3
I sintomi che descrivi indicano effettivamente un problema con l'unità di controllo della candela di preriscaldamento, o almeno qualcosa che la interessa. Il fatto che la spia di preriscaldamento rimanga accesa, insieme alla spia del motore di controllo e al fumo, suggerisce che il motore non riceve il preriscaldamento corretto per un avvio pulito ed una combustione efficiente, soprattutto durante l'accelerazione. Hai controllato il fusibile del circuito delle candelette? Inoltre, ricordo di aver avuto un problema simile una volta con la mia vecchia Passat, si è rivelato essere un connettore corroso su uno degli elementi riscaldanti. Hai un multimetro per controllare la continuità dei cavi che vanno alle candelette e all'unità di controllo?
(community_translated_from_language)