100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo
Prezzi

anton_ice10

Problema alla spia di preriscaldamento del diesel Seat Exeo

Ho bisogno di qualche consiglio. La mia Seat Exeo diesel del 2011 mi sta dando problemi. La spia di preriscaldamento si rifiuta di spegnersi e ora si è accesa anche la spia del motore. Ha circa 59519 km. Per finire, c'è del fumo evidente durante l'accelerazione. Sospetto un'unità di controllo del preriscaldamento difettosa. Ho ispezionato visivamente i cablaggi e i connettori della presa dell'unità di preriscaldamento e sembrano sospetti. Potrebbe essere un pezzo difettoso, o mi trovo di fronte a un incubo dell'elettronica dell'auto? Qualche idea?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Seat Exeo diesel del 2011 sta riscontrando problemi con la spia di preriscaldamento che non si spegne e la spia del motore di controllo accesa, accompagnati da fumo evidente durante l'accelerazione. La causa sospetta è un'unità di controllo del preriscaldamento difettosa, con un'ispezione visiva che rivela cablaggio e connettori delle spine potenzialmente difettosi. È stato suggerito di controllare le candelette, ma in definitiva, una visita in officina ha confermato che l'unità di preriscaldamento e il suo collegamento al cavo erano il problema, portando a una riparazione riuscita.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

henry_sky1

Suona familiare. Ho avuto un mal di testa simile con la mia vecchia BMW Serie 3. Stessi sintomi: la spia di preriscaldamento impazzisce e si accende la spia del motore. I guasti elettrici possono essere un vero dolore. Hai controllato le candelette stesse? A volte vanno in cortocircuito e possono causare malfunzionamenti della centralina.

(community_translated_from_language)

anton_ice10 (community.author)

Grazie per il consiglio. Non ho ancora controllato direttamente le candelette di preriscaldamento. Come hai risolto il problema sulla tua BMW? Ci sono strumenti o metodi specifici che consiglieresti?

(community_translated_from_language)

henry_sky1

Sulla BMW, si è scoperto che l'unità di preriscaldamento era il componente difettoso. Un multimetro ha aiutato a diagnosticare il guasto elettrico e a confermare che l'unità di preriscaldamento non riceveva i segnali corretti. Data la tua ispezione visiva, direi che una visita in un'officina con attrezzature diagnostiche potrebbe essere la soluzione migliore. Possono individuare il problema con precisione ed evitare che tu perda tempo inutilmente.

(community_translated_from_language)

anton_ice10 (community.author)

L'ho portato in un'officina, e hai avuto perfettamente ragione. Era l'unità di preriscaldamento e il suo collegamento al cavo. Ricambio e manodopera mi sono costati 95€. Grazie per l'aiuto e per avermi indicato la giusta direzione.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

EXEO