paulastern1

Problema alla trasmissione della Seat Alhambra

Sto avendo problemi con la mia Seat Alhambra diesel del 2020! Ha 86108 km sul contachilometri. La spia del cambio e la spia del motore di controllo sono entrambe illuminate. Il cambio automatico è bloccato in modalità di emergenza, i cambi marcia sono irregolari e sento rumori di macinazione durante i cambi marcia. La memoria degli errori indica un problema di "pressione olio radiatore difettosa". Da quello che ho cercato, un possibile colpevole è un cavo o un connettore difettoso collegato al componente. Prima di rassegnarmi a una ricostruzione del cambio, qualcuno ha esperienza con questo? Ho controllato l'ovvio: i livelli del fluido sembrano a posto, ma non ho fatto un'indagine approfondita sulla rilevazione di perdite intorno al radiatore dell'olio o ispezionato il manometro stesso. Un semplice problema di cablaggio potrebbe davvero causare tutto questo caos?

(Tradotto da Inglese)

Una Seat Alhambra diesel del 2020 con 86108 km presenta problemi di trasmissione, tra cui spie di trasmissione e motore accese, cambi marcia irregolari e rumori di rettifica. La memoria di errore indica un problema di "pressione olio radiatore difettosa", potenzialmente causato da un cavo o un connettore difettoso. Un'esperienza simile passata suggeriva di controllare il cablaggio attorno al manometro della pressione, portando alla scoperta di un collegamento difettoso. La pulizia e il fissaggio dei contatti hanno risolto il problema, evitando una costosa ricostruzione della trasmissione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra frustrante. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Renault Megane - spia del cambio, cambi marcia strani, il tutto. Si è rivelato essere un sensore difettoso che faceva impazzire il cambio. Hai controllato il cablaggio intorno al manometro? Potrebbe essere semplice come una connessione allentata o una spina corrode. È come quando la tua connessione internet si interrompe perché il cavo non è collegato correttamente.

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Interessante! Hai menzionato un sensore difettoso. Era specificamente correlato alla pressione dell'olio o a qualcos'altro? E hai notato altri sintomi, come la ventola di raffreddamento in funzione costante o segni di perdita di liquido refrigerante intorno al radiatore dell'olio?

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Sì, sulla Megane era un sensore di temperatura dell'olio che dava letture errate. Non era una perdita di liquido di raffreddamento né la ventola di raffreddamento a causare problemi. Ti consiglierei comunque di farla controllare da un professionista, poiché guidare continuamente in modalità di emergenza potrebbe causare ulteriori problemi. Ma almeno hai un'idea di cosa potrebbe essere.

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Volevo solo farvelo sapere, per chiunque altro abbia un problema simile. L'ho portato a un tecnico di fiducia. Come sospettato, si trattava di un collegamento difettoso sul manometro della pressione dell'olio del radiatore. Hanno pulito i contatti e fissato il connettore. Il costo totale è stato di 95€ – molto meglio di una nuova trasmissione! Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione; la tua esperienza mi ha dato la fiducia per spingere per una diagnosi più semplice.

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