Problema alla valvola dell'aria, spia del motore di controllo accesa su Mini Cooper

Questo mi suona molto familiare! Qualche tempo fa ho avuto una saga simile con la spia del motore della mia Cooper. Hai controllato i tubi del vuoto intorno al corpo farfallato e al collettore di aspirazione? Una perdita di vuoto lì può causare ogni sorta di problemi con la pressione del collettore e attivare quella fastidiosa spia. Spesso è una soluzione semplice, come un tubo rotto o allentato. Dategli una buona occhiata prima di iniziare a inseguire guasti più complessi!

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Quando si è verificato il problema, si sono verificati cambiamenti evidenti nelle prestazioni del motore, come un minimo irregolare o una risposta dell'acceleratore ridotta? Inoltre, la posizione della perdita di vuoto era facilmente individuabile a ispezione visiva, oppure sono stati necessari strumenti diagnostici specializzati per individuarne la sorgente?

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Assolutamente, il motore girava decisamente a singhiozzo, soprattutto al minimo. Era un po' come se faticasse a respirare. E per rispondere alla tua seconda domanda, no, non era immediatamente ovvio. Ho provato prima con un'ispezione visiva, ma alla fine l'ho portato in officina. Lì l'hanno controllato a fondo e hanno trovato una piccola crepa in uno dei tubi del vuoto vicino al corpo farfallato. Onestamente, considerato il lavoro necessario, a volte è più semplice lasciare che se ne occupi un professionista, a meno che tu non sia davvero sicuro delle tue capacità di meccanico.

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Apprezzo che tu abbia preso il tempo per condividere la tua esperienza. Sembra che un collegamento del tubo difettoso dalla pompa alla valvola fosse la fonte del problema. Ho finito per risolverlo in un'officina; la sostituzione dei tubi del vuoto e la manodopera associata sono costate 175€. Spero che queste informazioni siano utili ad altri in futuro.

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