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konstantinblitz48

Problema CEL e spegnimento diesel G Klasse

La mia Mercedes G Klasse diesel del 2008 sta segnalando un CEL e a volte si spegne al minimo. Ha 186290 km sul contachilometri. Sospetto una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Penso che il filtro a carbone attivo difettoso possa essere il colpevole che interferisce con il sistema di controllo delle emissioni e il flusso d'aria. Qualcun altro sta combattendo problemi simili al sistema EVAP o problemi con il sensore di pressione? Anche l'efficienza del carburante ne risente.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mercedes Classe G diesel del 2008 presenta una spia del motore accesa (CEL) e si spegne al minimo, problema sospettato essere causato da una perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Il problema è collegato al sistema di controllo delle emissioni evaporative, con il codice di errore P0441 che indica un flusso di spurgo errato. Si sospetta che un filtro a carboni attivi difettoso sia il colpevole, influenzando il controllo delle emissioni e il flusso d'aria. La sostituzione del filtro a carboni attivi ha risolto un problema simile per un altro proprietario, suggerendolo come una potenziale soluzione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

rainerfuchs7

Suona familiare, ho avuto problemi di stallo simili con la mia G Klasse. Si è anche scoperto che era legato alla ventilazione del serbatoio del carburante e al sistema di controllo delle emissioni. Pensa come a una via aerea bloccata nel corpo umano, il motore non riesce a respirare correttamente. Hai controllato se ci sono crepe o danni evidenti ai tubi collegati al filtro a carbone? Qual è l'esatto codice di errore che stai ricevendo?

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konstantinblitz48 (community.author)

Buona analogia. Per quanto riguarda i codici di errore, è P0441 che indica un flusso di spurgo errato del sistema di controllo delle emissioni evaporative. Ho ispezionato visivamente i tubi flessibili e sembravano a posto, anche se è difficile essere sicuri senza un test del fumo. Stai suggerendo che anche il tuo filtro a carbone fosse da biasimare?

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rainerfuchs7

Questo è il codice che avevo anch'io. Mentre i tubi potrebbero sembrare a posto, potrebbe esserci una piccola spaccatura che causa una perdita di vuoto. Sì, la sostituzione del filtro a carbone attivo ha risolto completamente il problema per me. Se non ti senti a tuo agio nel diagnosticare ulteriormente, ti consiglio di portarlo in un'officina specializzata in Mercedes. Avranno gli strumenti giusti per diagnosticare correttamente il sistema EVAP

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konstantinblitz48 (community.author)

Grazie per la conferma. Il mio istinto propendeva per il filtro a carbone. Farò un salto dal mio meccanico locale. Apprezzo il consiglio cauto e l'esperienza condivisa. Sembra che un nuovo filtro dovrebbe risolvere il problema. Il conto della riparazione è stato di circa 275€.

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