100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo
Prezzi

idascholz1

Problema con il riscaldamento del lunotto posteriore Skoda Citigo

Ho una Skoda Citigo del 2011 con motore a benzina. Il riscaldamento del lunotto posteriore non funziona. Il veicolo ha solo 32089 km sul contachilometri. Ho scansionato la memoria degli errori e trovato un errore memorizzato relativo al circuito di riscaldamento del lunotto posteriore. Inoltre, il riscaldamento del parabrezza non sembra funzionare correttamente. Sospetto che una batteria fortemente scarica o difettosa possa essere la causa, ma apprezzerei qualsiasi informazione o suggerimento prima di procedere con una sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Il problema del riscaldamento del lunotto posteriore di una Skoda Citigo del 2011 è stato ricondotto a un potenziale problema della batteria, come indicato da un codice di errore relativo al circuito di riscaldamento del lunotto posteriore. La batteria mostrava una tensione di 12,3 V, che si sospettava fosse debole, influenzando sia il lunotto posteriore che le funzioni di riscaldamento del parabrezza. Dopo aver sostituito la batteria fortemente scarica, il lunotto termico ha funzionato correttamente e il codice di errore è stato risolto, confermando la batteria come causa principale.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

uweghost1

Suona familiare! Ho avuto un problema di riscaldamento simile con il defroster posteriore della mia Citigo lo scorso inverno. Hai controllato la batteria della macchina? Una batteria scarica può causare ogni sorta di problemi elettrici. Inoltre, quando dici che il riscaldamento del parabrezza non funziona "come al solito", puoi elaborare?

(community_translated_from_language)

idascholz1 (community.author)

Grazie per la risposta veloce! Sì, ho controllato la batteria, ma solo con un multimetro. Segnava circa 12,3 V a macchina spenta. Si considera debole? E per quanto riguarda il parabrezza, la funzione di sbrinamento automatico non sembra attivarsi velocemente come prima. Per sbrinamento automatico intendo il sistema che attiva automaticamente la serpentina riscaldante del parabrezza quando rileva la formazione di condensa.

(community_translated_from_language)

uweghost1

12.3V a riposo potrebbero essere un po' bassi, soprattutto se scendono significativamente quando si avvia il motore. Il dégivrage automatico che si basa sulla resistenza di riscaldamento ne risentirà sicuramente. Nel mio caso, la batteria sembrava a prima vista buona, ma non forniva abbastanza corrente. Consiglierei di farla testare correttamente sotto carico. Se la batteria risulta a posto, potrebbe trattarsi di un problema di cablaggio o di un relè del dégivrage posteriore difettoso, ma onestamente, in base ai sintomi e al codice di errore, una batteria scarica è la causa più probabile. Se la sostituzione della batteria non risolve il problema, potrebbe essere necessario rivolgersi a un'officina.

(community_translated_from_language)

idascholz1 (community.author)

Si è scoperto che la batteria era fortemente scarica, come sospettato. L'ho sostituita e il lunotto termico ora funziona perfettamente. Anche il codice di errore è scomparso. Il costo totale è stato di 290€, batteria nuova e controllo diagnostico inclusi. Grazie per il tuo contributo!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

CITIGO