Problema con il tendicinghia della BMW Serie 5, alla ricerca di soluzioni

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile sulla mia BMW serie 3 del 1998. Anche sulla mia si è guastato il meccanismo di trascinamento delle cinghie, una vera seccatura! Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno diagnosticato un meccanismo di trascinamento della cinghia difettoso. La riparazione mi è costata 455 euro, ma ha risolto completamente il problema. Il meccanico ha detto che questi sistemi tendono a usurarsi sulle BMW più vecchie. Prima di poterle dare un consiglio più specifico, potrebbe dirmi se riceve qualche codice di errore specifico? Inoltre, il meccanismo emette qualche suono insolito quando si cerca di utilizzarlo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia è a 46090 km da quando ho fatto la manutenzione il mese scorso. Prima di portarla da un meccanico, ho provato a fare una diagnosi da solo. Il meccanismo non fa più alcun rumore di scatto e non risponde più. Il codice di errore che ricevo è P1643, che continua a comparire sul cruscotto. Apprezzo molto l'informazione sul costo della riparazione, mi aiuta a mettere in preventivo quello che succederà. Anche il tuo meccanismo ha smesso di rispondere completamente prima di essere riparato?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, la mia serie 3 aveva esattamente gli stessi sintomi prima che venisse riparata, totalmente priva di risposta e senza alcun rumore di scatto. Anche il codice P1643 mi è molto familiare, è quello che mostrava la mia auto prima della riparazione. Nel mio caso, il completo silenzio del meccanismo è stato in realtà una benedizione, in quanto ha aiutato il meccanico a individuare più rapidamente il problema. Quando questi sistemi di trasmissione a cinghia si guastano, di solito emettono un rumore stridente (che spesso indica un problema al motore) o diventano completamente silenziosi (in genere indicano un meccanismo di trasmissione a cinghia guasto, come nel caso di entrambi). Visto che siete a 46090 km, è più o meno lo stesso chilometraggio in cui la mia ha iniziato a fare i capricci. È risaputo che questi sistemi di passaggio della cinghia nelle BMW della nostra epoca si guastano a questo punto. Ripensandoci, probabilmente avrei potuto risparmiare un po' di soldi intervenendo quando ho notato i primi piccoli ritardi nel meccanismo, ma si sa come vanno le cose, si pensa sempre che resisteranno ancora per un po'! Un consiglio: assicuratevi che il vostro meccanico controlli anche il cablaggio mentre è lì. Il mio ha trovato alcuni collegamenti leggermente corrosi durante la riparazione, che hanno sistemato come parte del lavoro. Potrebbe valere la pena di chiedere informazioni al riguardo quando la porti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate, sono davvero utili! E' davvero rassicurante sapere che la tua auto aveva gli stessi sintomi. Non avevo idea che anche il cablaggio potesse essere un problema, quindi ne parlerò sicuramente quando la porterò in assistenza. È buffo che tu abbia menzionato i primi segnali di allarme, perché la mia stava effettivamente diventando un po' più lenta negli ultimi mesi, ma continuavo a rimandare. Credo che entrambi abbiamo imparato la lezione nel modo più difficile! Ho prenotato un appuntamento per la prossima settimana, quindi spero che possano risolvere il problema come hanno fatto con il tuo. Sono felice di non avere a che fare con il rumore di strusciamento che hai menzionato, sembra che avrebbe potuto essere un problema maggiore. Vi aggiornerò una volta che l'avrò sistemato, nel caso in cui qualcun altro si imbatta nello stesso problema con queste vecchie BMW. Ti ringrazio davvero per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)

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(Tradotto da Inglese)