Problema con la paratia di distribuzione dell'aria di sbrinamento della Classe V

Per quanto riguarda i problemi dell'unità HVAC della tua Classe V, sembra che tu abbia fatto i compiti. Un motore difettoso della paratia di distribuzione dell'aria di sbrinamento o il cablaggio associato è un problema comune. Una bassa erogazione del nucleo del riscaldatore spesso lo accompagna, poiché l'aria non viene indirizzata correttamente. Hai controllato prima le basi, come l'ispezione visiva del cablaggio e della spina che va al motore della paratia? Riesci a sentire il motore che cerca di azionarsi quando cambi le impostazioni del climatizzatore? Se hai accesso a un multimetro, sondare il connettore per la tensione quando selezioni lo sbrinamento sarebbe intelligente prima di smontare il pannello del cruscotto. Potrebbe farti risparmiare tempo e denaro. Hai uno strumento di scansione in grado di fornire dati in tempo reale dall'unità HVAC? Ciò ti consentirebbe di vedere la posizione comandata della paratia rispetto alla posizione effettiva, il che potrebbe anche individuare un problema meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Ho ispezionato visivamente il cablaggio e la spina, ma non ho rilevato danni evidenti. Non sono sicuro di poter sentire il motore della valvola. Se il motore sta cercando di azionarsi, dove posso individuare esattamente la sua posizione per ascoltare attentamente? Inoltre, non sono dotato di uno strumento di scansione in grado di fornire dati in tempo reale. Dove si trova l'attuatore della valvola?

(Tradotto da Inglese)

Ok, se non riesci a sentire il motore e non hai la possibilità di leggere i dati in tempo reale dall'unità HVAC, diventa sempre più difficile diagnosticare senza un ulteriore smontaggio. L'attuatore della paratia di sbrinamento è in genere sepolto all'interno del pannello del cruscotto, spesso dietro la console centrale o vicino al nucleo del riscaldatore. L'accesso di solito implica la rimozione di una parte considerevole del cruscotto, il che può essere piuttosto complicato. Senza i giusti strumenti diagnostici, stai essenzialmente risolvendo i problemi alla cieca. Data la possibilità di ulteriori complicazioni e la necessità di attrezzature specializzate, ti consiglio vivamente di portarlo in officina. Possono diagnosticare accuratamente il problema, confermare se si tratta effettivamente dell'attuatore o di qualcos'altro ed eseguire le riparazioni necessarie. La stima di 95 € sembra ragionevole, soprattutto se include manodopera e ricambi.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la tua guida. Sulla base dei tuoi consigli, ho portato il veicolo in un'officina di fiducia. Hai diagnosticato correttamente il problema e, a seguito di un'ulteriore ispezione, i meccanici hanno confermato che il cavo era difettoso. La sostituzione del cavo difettoso e del collegamento della spina ha risolto la ridotta emissione di calore. Grazie per l'aiuto.

(Tradotto da Inglese)