jamessilver1
Problema del filtro antiparticolato diesel Volvo C70
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Volvo C70 diesel del 2011 sta riscontrando problemi con la spia del filtro antiparticolato (DPF), riduzione della potenza del motore, fumo eccessivo e un odore di bruciato. Il codice di errore indica "pressione di scarico del filtro antiparticolato troppo bassa", suggerendo un potenziale problema con il sensore di contropressione dello scarico. Dopo aver controllato il cablaggio e le connessioni, il sensore è stato identificato come la causa probabile. La sostituzione del sensore difettoso risolve il problema, ripristinando le prestazioni del veicolo.
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4 commento(i)
jamessilver1 (community.author)
Grazie per la celere risposta! Ho controllato il cablaggio e sembra a posto, nessun danno evidente. Non sono riuscito a controllare il DPF. Non ho gli strumenti giusti. Se il cablaggio è a posto, questo conferma praticamente che è il sensore, o c'è qualcos'altro che potrebbe causare bassa pressione? Sono anche un po' preoccupato per il fumo.
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jakob_hartmann1
Anche se un problema di cablaggio può causarlo, se il cablaggio sembra a posto, il sensore stesso è il colpevole più probabile dato quel codice di errore e quei sintomi. Un sensore difettoso non leggerebbe correttamente la pressione, il che potrebbe impedire alla centralina di iniettare la giusta quantità di carburante. Ciò porterebbe a fumo eccessivo e scarse prestazioni. Suggerirei di portarlo da un meccanico di fiducia. Possono confermare il sensore e controllare altre parti. È meglio farlo sistemare prima che causi ulteriori danni al DPF o al turbo.
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jamessilver1 (community.author)
Ok, grazie mille per il consiglio! L'ho portato in un'officina locale e avevi ragione: era il sensore di contropressione dello scarico. L'hanno sostituito e ora tutto funziona perfettamente. Mi è costato circa 245 € in tutto. Apprezzo molto l'aiuto!
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C70
jakob_hartmann1
Quella bassa lettura della pressione di scarico combinata con quei sintomi indica decisamente un problema con l'impianto di scarico. Il sensore è un buon punto di partenza. Hai controllato i cablaggi e i collegamenti al sensore stesso? A volte una connessione allentata può causare letture errate. Inoltre, il DPF stesso è relativamente pulito? Un DPF intasato potrebbe causare problemi simili, anche se di solito con letture di pressione elevate.
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