Problema del sensore batteria VW Polo che causa problemi di avviamento

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf diesel 2013 lo scorso inverno. Con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, ho riconosciuto immediatamente quei sintomi. L'avviamento lento e le luci tremolanti indicavano problemi di regolazione della tensione della batteria. Anche se la carica della batteria era buona, il sensore di tensione stava dando letture errate al sistema elettrico dell'auto, causando un comportamento irregolare. Dopo aver monitorato lo stato di salute della batteria per una settimana usando un multimetro, le letture sono risultate incoerenti nonostante avessi una batteria perfettamente funzionante. L'officina ha eseguito una diagnosi completa del sistema elettrico e ha confermato che il sensore di tensione della batteria era difettoso. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di tensione e la ricalibrazione del sistema di carica. Il costo totale è stato di 315€ comprese parti e manodopera. Da allora, l'avviamento è stato fluido e i sistemi elettrici funzionano perfettamente. Per il tuo caso, potresti condividere: le letture attuali della tensione della batteria, se le hai; se la spia del motore di controllo è accesa; eventuali codici di errore da diagnosi recenti; se noti il problema più in determinate condizioni meteorologiche. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato e se l'approccio alla manutenzione della batteria che ha funzionato per me potrebbe essere utile nella tua situazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Ho appena fatto il tagliando dei 95000 km il mese scorso. Misurando la tensione della batteria, questa fluttua tra 12,1 V e 14,8 V, il che sembra insolitamente ampio. Nessuna spia del motore accesa, ma con il mio scanner ho rilevato il codice di errore P0622. Il clima freddo lo peggiora decisamente, sotto i 5° la messa in moto è davvero lenta. Le mie letture del sensore di tensione sono ovunque, proprio come le tue. Lo prenoterò in officina, dato che i sintomi corrispondono così da vicino. La sostituzione del sensore sembra ragionevole considerando il tempo di diagnostica necessario. Per chiunque cerchi questo problema in futuro, assicuratevi che venga eseguito un test corretto della tensione della batteria prima di sostituire i pezzi. Un sensore difettoso può mascherare altri problemi del sistema di ricarica.

(Tradotto da Inglese)

Guardando le tue letture di tensione, questo è esattamente lo stesso schema che ho visto con la mia Golf. Quelle fluttuazioni tra 12,1 V e 14,8 V sono un classico segno di un sensore di tensione batteria difettoso. Anche il codice di errore P0622 conferma ciò che ha rivelato la mia diagnostica, un problema con il campo del generatore/terminale F. La bassa tensione durante l'avviamento a freddo corrisponde perfettamente alla mia esperienza. Il sensore della batteria fornisce letture errate al sistema di carica, quindi non riesce a regolare correttamente l'uscita di tensione, soprattutto in condizioni di freddo. Le mie letture di tensione erano altrettanto erratiche prima della riparazione, oscillando tra 11,9 V e 14,9 V. L'officina ha confermato che il sensore della batteria stava inviando dati errati alla centralina, causando un'ipercompensazione dell'alternatore. Il costo di riparazione di 315 € è valso ogni centesimo. Non solo hanno sostituito il sensore della batteria, ma hanno anche eseguito una calibrazione completa del sistema di carica. Questo ha risolto completamente sia i problemi di avviamento che le luci tremolanti. Dal momento che hai già fatto fare il servizio di recente, la batteria e l'alternatore sono probabilmente a posto. Sostituire il sensore di tensione dovrebbe risolvere i tuoi problemi proprio come ha fatto per i miei. Assicurati solo che eseguano una corretta calibrazione in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Volevo solo chiudere il cerchio su questo problema. Ho fatto controllare la macchina oggi e la diagnosi ha confermato che il sensore di tensione della batteria era difettoso. Le letture erano esattamente come discusso, con fluttuazioni importanti tra 12,1 V e 14,8 V. L'officina ha eseguito una diagnostica completa del veicolo e non ha riscontrato altri problemi con il sistema di ricarica. Il costo finale della riparazione è stato di 295 €, che includeva: nuovo sensore di tensione della batteria, calibrazione del sistema, test elettrico completo. Dopo la riparazione, l'avviamento a freddo è perfetto e le luci non sfarfallano più. La manutenzione della batteria sarà più facile ora con letture di tensione accurate. La carica corretta della batteria viene mantenuta costantemente, anche con tempo freddo. Buona lezione imparata sull'importanza di una diagnosi corretta. Ciò che sembrava un potenziale problema alla batteria si è rivelato essere solo un sensore difettoso. Grazie ancora per avermi aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione con questo problema elettrico.

(Tradotto da Inglese)