louis_fischer1
Problema del sensore della temperatura dei gas di scarico LFA
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Lexus LFA del 2011 sta riscontrando problemi con la spia del motore di controllo, riduzione della potenza del motore e aumento del consumo di carburante. La causa sospetta è un sensore di temperatura di scarico difettoso. Un problema simile su una Volvo era dovuto a una perdita di scarico che influenzava le letture del sensore. La soluzione consigliata è quella di controllare la presenza di perdite, in particolare intorno al collettore di scarico, e sostituire il sensore se necessario. Dopo l'ispezione, è stata trovata e riparata una piccola perdita, risolvendo il problema.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
louis_fischer1 (community.author)
Una perdita, eh? Dove si trovava esattamente la perdita sulla tua Volvo? E quale sensore?
(community_translated_from_language)
rolandwilliams98
Sulla Volvo, era un collettore di scarico incrinato. Un dolore arrivarci, e il sensore era quello proprio prima del convertitore catalitico. Lo farei controllare da un'officina. Possono fare un test del fumo per trovare eventuali perdite nello scarico dell'auto e capire se è il sensore stesso o qualcos'altro a causare la falsa lettura.
(community_translated_from_language)
louis_fischer1 (community.author)
Grazie per l'aiuto. L'ho portato in officina e avevi ragione. È stata rilevata una piccola perdita a monte del sensore della temperatura dei gas di scarico. Sensore sostituito e perdita riparata. Costo totale: 265€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LEXUS
community_crosslink_rmh_model
LFA
rolandwilliams98
Sì, ho combattuto un gremlin simile sulla mia vecchia Volvo V70. Esattamente gli stessi sintomi: spia motore accesa, sembrava trascinasse un'ancora e l'economia del carburante è crollata. Per me, si è scoperto che era una perdita nell'impianto di scarico che alterava le letture dei sensori. I sensori di temperatura dei gas di scarico, o EGT, servono a monitorare la temperatura del flusso dei gas di scarico. Il computer dell'auto (ECU) utilizza questi dati per proteggere componenti come il catalizzatore. Una perdita a valle del sensore può ingannarlo.
(community_translated_from_language)