Problema del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione Skoda Karoq

Motore ruvido e spia del motore di controllo accesa? Sembra familiare. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo un po' di tempo fa. I sintomi che descrivi, in particolare la potenza del motore ridotta, rispecchiano la mia esperienza. Hai controllato la lettura della temperatura dell'aria usando uno strumento diagnostico? Mostrava qualcosa di completamente errato, o semplicemente fluttuava in modo incontrollato?

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Quando dici "completamente spento", a quali valori ci riferiamo? E hai riscontrato problemi di minimo irregolare o solo sotto carico? La tua Volvo era anche a benzina?

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Nel mio caso, la lettura della temperatura era completamente fuori range, circa -40 gradi Celsius mentre la temperatura ambiente era chiaramente sopra lo zero. La mia Volvo era anche a benzina. A volte girava a vuoto in modo irregolare, ma era più evidente sotto carico. Data la tua percorrenza e i sintomi, probabilmente è il sensore IAT. Vale la pena provare a pulirlo prima? Forse, ma onestamente, è probabilmente meglio sostituirlo.

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Apprezzo che tu abbia condiviso le tue esperienze. Sembra che la mia valutazione iniziale fosse corretta. Ho sostituito il sensore IAT. La spia del motore è ora spenta e il motore funziona senza problemi. Lo strumento diagnostico non rileva più alcun errore. Il costo totale è stato di 155€, in linea con le mie aspettative. Grazie ancora per il tuo contributo.

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