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Problema del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione Skoda Karoq

Le scrivo per segnalare un problema con la mia Skoda Karoq del 2020, motore a benzina, che attualmente ha circa 191128 km. La spia del motore di controllo è accesa, accompagnata da una riduzione percepibile della potenza del motore e da un funzionamento irregolare dello stesso. L'interrogazione diagnostica rivela un guasto relativo al sensore di temperatura dell'aria di aspirazione. Dati i sintomi e il codice di errore, l'ipotesi prevalente è un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione difettoso. Cerco di accertare se altri hanno riscontrato problemi simili con il sensore IAT e, in tal caso, quali azioni correttive sono state intraprese.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Il problema con la Skoda Karoq 2020 riguardava una spia del motore di controllo accesa, una potenza del motore ridotta e un funzionamento irregolare, attribuiti a un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) difettoso. Il problema è stato confermato tramite interrogatorio diagnostico, che ha rivelato un errore relativo al sensore IAT. Un'esperienza simile è stata condivisa, suggerendo che il sensore potrebbe leggere le temperature in modo impreciso, causando problemi alle prestazioni del motore. La soluzione consigliata è stata quella di sostituire il sensore IAT, il che ha risolto il problema, spegnendo la spia del motore di controllo e ripristinando il regolare funzionamento del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

lillylang1

Motore ruvido e spia del motore di controllo accesa? Sembra familiare. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo un po' di tempo fa. I sintomi che descrivi, in particolare la potenza del motore ridotta, rispecchiano la mia esperienza. Hai controllato la lettura della temperatura dell'aria usando uno strumento diagnostico? Mostrava qualcosa di completamente errato, o semplicemente fluttuava in modo incontrollato?

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emma_shadow1 (community.author)

Quando dici "completamente spento", a quali valori ci riferiamo? E hai riscontrato problemi di minimo irregolare o solo sotto carico? La tua Volvo era anche a benzina?

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lillylang1

Nel mio caso, la lettura della temperatura era completamente fuori range, circa -40 gradi Celsius mentre la temperatura ambiente era chiaramente sopra lo zero. La mia Volvo era anche a benzina. A volte girava a vuoto in modo irregolare, ma era più evidente sotto carico. Data la tua percorrenza e i sintomi, probabilmente è il sensore IAT. Vale la pena provare a pulirlo prima? Forse, ma onestamente, è probabilmente meglio sostituirlo.

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emma_shadow1 (community.author)

Apprezzo che tu abbia condiviso le tue esperienze. Sembra che la mia valutazione iniziale fosse corretta. Ho sostituito il sensore IAT. La spia del motore è ora spenta e il motore funziona senza problemi. Lo strumento diagnostico non rileva più alcun errore. Il costo totale è stato di 155€, in linea con le mie aspettative. Grazie ancora per il tuo contributo.

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