Problema del sensore O2 del VW Crafter che svuota il serbatoio del carburante

Ho appena avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter diesel del 2013. Ho un po' di esperienza con problemi relativi ai sensori, in particolare quelli che influiscono sulle emissioni del veicolo. Si è accesa la spia del motore e ho notato anche un maggiore consumo di carburante. Il circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno mostrava guasti nella diagnostica. L'ho portato alla mia officina di fiducia dove hanno scoperto che il connettore del cablaggio al sensore era danneggiato, causando problemi di connessione intermittente con l'elemento riscaldante. A causa di ciò, il rapporto aria-carburante era completamente sballato. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il connettore danneggiato e pulito i contatti del sensore. Il costo totale è stato di 95€, compreso il tempo di diagnostica. Ci hanno messo circa 2 ore. Quale livello di allestimento ha il tuo Crafter e quale variante di motore? Questo potrebbe aiutare a determinare se la configurazione del sensore è simile a quella con cui mi sono confrontato. Inoltre, hai notato altri sintomi come minimo funzionamento al minimo o perdita di potenza? A volte questi problemi del sensore di ossigeno possono essere collegati ad altri componenti del sistema di emissioni. Per una diagnosi corretta, l'officina dovrebbe controllare: Integrità del cablaggio vicino al sensore, Pin del connettore per corrosione, Valori di resistenza dell'elemento riscaldante del sensore, Componenti correlati del sistema di scarico Fammi sapere questi dettagli e potrò condividere informazioni più specifiche su cosa aspettarsi durante la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 189.000 km e da allora ho avuto questo stesso problema. Si è rivelato essere più di un semplice sensore difettoso, l'intero cablaggio vicino al collettore di scarico era danneggiato dal calore. L'officina lo ha trovato dopo aver eseguito una diagnostica completa sui componenti dell'auto. Per quanto riguarda il costo, la riparazione totale è stata di 280 € più manodopera. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto e l'indicatore di malfunzionamento è finalmente scomparso. Funziona molto più fluido e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il problema del cablaggio causava problemi di emissioni del veicolo intermittenti che sono peggiorati nel tempo. Il principale segnale di avvertimento erano le letture del sensore incoerenti prima che il sistema generasse finalmente codici permanenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto esattamente la stessa esperienza con il mio Transporter. Il degrado del cablaggio vicino al collettore di scarico è un punto debole noto. Lo scudo termico in quella zona tende a deformarsi nel tempo, permettendo un'eccessiva esposizione al calore del cablaggio. Il comportamento della spia del motore che hai descritto corrisponde perfettamente alla mia situazione, iniziata con lampi occasionali prima di diventare permanente. Il cablaggio difettoso causava letture errate del rapporto aria-carburante, alterando l'intero sistema di gestione del carburante. I miei costi di riparazione sono stati simili, circa 290€ tra pezzi e manodopera. Il test dei sensori ha mostrato che il sensore di ossigeno stesso era ancora buono, ma l'elemento riscaldante non riceveva la tensione corretta a causa del cablaggio danneggiato. Una volta sostituito, il sistema di controllo delle emissioni ha ricominciato a funzionare correttamente. Vale la pena menzionare per altri, il cablaggio dovrebbe essere ispezionato durante gli intervalli di manutenzione regolari, specialmente nei veicoli ad alto chilometraggio. È molto più economico individuare il deterioramento precocemente prima che influisca su più sistemi. Sono contento di sentire che il tuo consumo di carburante è tornato alla normalità. Questi problemi di cablaggio possono essere difficili da diagnosticare poiché spesso imitano semplici guasti dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver spiegato i tuoi problemi con il cablaggio. Hai sicuramente colto nel segno riguardo al danno da calore vicino al collettore di scarico, sembra essere un punto di rottura comune in questi furgoni. Vale la pena investire per farlo riparare correttamente invece di sostituire semplicemente il sensore. I componenti dell'auto vicino al collettore di scarico subiscono davvero un duro colpo nel tempo. La mia officina ha menzionato l'installazione di uno schermo termico aggiuntivo per prevenire problemi futuri. La spia di malfunzionamento non si è più riaccesa da quando è stata effettuata la riparazione e i test completi sui sensori hanno confermato che il rapporto aria-carburante è ora stabile. Ha senso anche per quanto riguarda i costi di manodopera. Quasi 300€ sembrano giusti se si considerano una corretta diagnostica e l'accesso a quell'area ristretta vicino al sistema di scarico. Il solo risparmio di carburante probabilmente coprirà il costo della riparazione entro pochi mesi. Sono solo contento che il problema sia risolto. I problemi intermittenti stavano davvero iniziando a preoccuparmi, soprattutto con il peggioramento delle emissioni del veicolo. Controllerò sicuramente più da vicino le condizioni del cablaggio durante le manutenzioni future. Grazie per aver condiviso la tua esperienza simile, aiuta a confermare che abbiamo trovato la vera causa principale.

(Tradotto da Inglese)