Problema del sensore: spia motore e consumo elevato di carburante T-Cross

I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia VW Taigo del 2020. La combinazione di elevato consumo di carburante e spia del motore accesa indicava un sensore di ossigeno difettoso, che influiva sulle letture del rapporto aria-carburante. La manutenzione quotidiana dell'auto ha rivelato che il problema era in realtà più complesso. Il cablaggio del sensore di scarico si era corroso vicino al catalizzatore a causa dell'esposizione al calore. Ciò ha causato letture incoerenti, facendo funzionare il motore con un eccesso di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del sensore che del cablaggio danneggiato. Sebbene non fosse immediatamente critico per la guida, lasciarlo non riparato avrebbe continuato a sprecare carburante e potenzialmente danneggiare il catalizzatore nel tempo. Vale la pena notare che questi problemi ai sensori spesso si presentano inizialmente come problemi intermittenti della spia del motore, prima che il consumo di carburante inizi a salire in modo evidente. Testare le connessioni del circuito del sensore dovrebbe essere il primo passo diagnostico prima di sostituire i componenti. Questo tipo di problema in genere richiede apparecchiature diagnostiche adeguate per essere confermato, poiché sintomi simili possono derivare da altri problemi relativi al rapporto aria-carburante. Farlo controllare presto aiuta a prevenire sprechi di carburante aggiuntivi e potenziali danni ad altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo sembra decisamente simile al mio caso. Quando l'ho fatto controllare, la diagnosi ha mostrato problemi sia con il sensore di ossigeno che con alcuni cavi corrosi. Dopo aver sostituito questi pezzi, la mia efficienza del carburante è migliorata significativamente e la spia del motore si è spenta. Quanto ti è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai riscontrato problemi simili con i sensori da quando è stata riparata? Voglio assicurarmi di avere un budget corretto e sapere cosa aspettarmi a lungo termine con la mia T-Cross.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto controllare la mia auto dal meccanico la settimana scorsa. Il problema si è rivelato più semplice del previsto, solo un cavo difettoso collegato al sensore di ossigeno che aveva bisogno di essere riparato. Il costo totale è stato di 95€, un sollievo considerando che inizialmente temevo di dover sostituire completamente l'impianto di scarico. La riparazione ha risolto completamente i problemi di rapporto aria-carburante. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e il programma di manutenzione dell'auto è di nuovo in carreggiata. Nessun problema al sensore da allora. Il sensore di ossigeno, ormai vecchio, causava quelle letture errate, ma una volta ripristinato correttamente il collegamento, il sistema di gestione del motore ha iniziato a ricevere nuovamente dati accurati. Per fortuna il catalizzatore non è stato danneggiato, cosa che avrebbe potuto comportare una riparazione molto più costosa se non fosse stata controllata. Per la T-Cross, questi problemi ai sensori sono relativamente comuni dopo 100.000 km, ma di solito non si ripresentano se riparati correttamente. Controlli diagnostici regolari dell'impianto di scarico possono aiutare a individuare precocemente problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dopo aver risolto tutto, che sollievo! Dopo aver controllato diversi negozi, ho trovato un meccanico che ha diagnosticato correttamente il problema. La sonda lambda si stava effettivamente guastando, inoltre hanno trovato alcuni problemi di cablaggio vicino al catalizzatore che necessitavano di attenzione. La riparazione è costata in totale 320€, più di quanto speravo ma meno di quanto temevo. Mi hanno mostrato il vecchio cablaggio e la vecchia sonda corrosi, che avevano decisamente bisogno di essere sostituiti. Le letture del sensore dell'auto sono ora perfette e il mio consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse problemi al catalizzatore. La macchina ora va molto più liscia e quella fastidiosa spia del motore è finalmente rimasta spenta. I registri di manutenzione suggeriscono che questo dovrebbe essere buono per almeno altri 100000 km. Vale ogni centesimo considerando il risparmio di carburante e la tranquillità. Ho sicuramente imparato la lezione sul fatto di far controllare tempestivamente questi segnali di avvertimento del sistema di scarico invece di sperare che si risolvano da soli.

(Tradotto da Inglese)