Problema del servosterzo Q3, segnali di avvertimento e soluzioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi Q5 TDI del 2015. Avendo un'esperienza di base nel settore automobilistico, inizialmente ho cercato di diagnosticare da solo i problemi del sistema di sterzo, ma mi sono subito reso conto che era necessario l'intervento di un professionista. I sintomi da lei descritti, in particolare il forte tremolio del volante e l'aumento dello sforzo di sterzata, corrispondono a quanto ho riscontrato io. Anche il mio servosterzo mostrava dei codici di errore. Dopo un'ispezione, è emerso che il problema principale era un cavo difettoso collegato all'unità di controllo del servosterzo. La riparazione è stata relativamente semplice. L'officina ha individuato e sostituito il collegamento danneggiato che aveva causato il malfunzionamento del servosterzo. Il costo totale è stato di 95 euro e l'auto è stata pronta in un giorno. Il volante è tornato a funzionare normalmente e i codici di errore si sono completamente azzerati. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato perdite di liquido del servosterzo? Il volante trema di più a certe velocità? Quando è stato effettuato l'ultimo allineamento delle ruote? Ci sono rumori insoliti quando si gira il volante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere legato ad altri componenti della cremagliera dello sterzo che necessitano di attenzione.

(Tradotto da Inglese)

La mia auto ha percorso solo 5105 km dall'ultimo tagliando e continua ad avere problemi. Dopo aver controllato i livelli del fluido idraulico come suggerito, ho notato delle piccole gocce sotto l'auto. Lo sterzo elettrico sembra emettere un rumore stridente quando si gira a bassa velocità. La pompa dello sterzo potrebbe dover essere sostituita poiché il rumore peggiora durante il bloccaggio completo dello sterzo. Il piantone dello sterzo sembra allentato, soprattutto quando si gira a sinistra. I costi di riparazione indicati sembrano ragionevoli, ma temo che il problema possa essere più grave nel mio caso, visti i sintomi. Questi segnali di allarme sono iniziati a comparire improvvisamente la scorsa settimana. Terrò sotto stretto controllo i livelli del fluido e verificherò che non ci siano altre perdite. Qualcuno ha avuto a che fare con un guasto completo del sistema di sterzo? Vorrei evitarlo, se possibile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Avendo avuto problemi simili, questi sintomi indicano qualcosa di potenzialmente più grave del semplice collegamento dei cavi che avevo inizialmente. Il rumore di stridio durante le curve a bassa velocità, unito alle perdite di liquido e al piantone dello sterzo allentato, suggerisce problemi a più componenti del sistema di sterzo. Quando la mia pompa dello sterzo ha iniziato a produrre rumori simili, la sostituzione completa è diventata inevitabile nel giro di poche settimane. Nel vostro caso, il collegamento del tubo di pressione alla pompa dello sterzo potrebbe essersi guastato, causando la perdita di liquido. Tuttavia, il rumore di stridio e il piantone dello sterzo allentato indicano che anche la cremagliera dello sterzo potrebbe essere compromessa. Ciò corrisponde a quanto spiegato dal mio meccanico, che ha spiegato come un componente in avaria spesso porti a guasti a cascata nel sistema di sterzo. Una volta completate le riparazioni, è necessario controllare anche l'assetto delle ruote, poiché un sistema sterzante in avaria può causare un'usura irregolare degli pneumatici. In base alla mia esperienza, consiglio di farlo controllare subito piuttosto che aspettare. I miei costi di riparazione sono stati più elevati (circa 850 euro) perché ho aspettato troppo a lungo dopo la comparsa dei primi sintomi. La riparazione totale comprendeva: Nuova pompa dello sterzo, sostituzione del tubo di pressione, revisione della cremagliera dello sterzo, lavaggio e riempimento del sistema Il rumore di stridio mi preoccupa particolarmente perché è stato l'ultimo segnale di allarme prima che il mio sistema di sterzo si guastasse completamente durante una curva. Le dispiacerebbe dirmi se il rumore di stridio cambia passo con il regime del motore o solo con il movimento dello sterzo?

(Tradotto da Inglese)

Il rumore di stridio cambia solo quando si gira il volante, indipendentemente dal regime del motore. Dopo aver letto dei guasti a cascata, mi rendo conto che dovrei risolvere il problema al più presto. La perdita di liquido è leggermente peggiorata negli ultimi giorni, lasciando macchie più grandi sul pavimento del garage. Ciò che mi preoccupa di più è la sensazione di allentamento del piantone dello sterzo. Sento un gioco significativo quando si gira a sinistra, molto più che quando si gira a destra. In base ai costi di riparazione condivisi, dovrei mettere in conto circa 1000 euro per il caso peggiore se sia la cremagliera dello sterzo che la pompa devono essere sostituite. Fisserò un appuntamento in officina per la prossima settimana. I sintomi corrispondono a quelli descritti da altri prima di un guasto completo all'impianto sterzante e non posso rischiare di perdere il controllo durante la guida. Anche l'allineamento delle ruote è un'ottima osservazione, i miei pneumatici mostrano già un'usura irregolare. Inizierò a raccogliere preventivi per la riparazione e spero che la cremagliera dello sterzo necessiti solo di una revisione piuttosto che di una sostituzione completa. L'assistenza elettrica allo sterzo sembra funzionare a intermittenza, il che conferma definitivamente che qualcosa non va nel sistema.

(Tradotto da Inglese)