Problema del terminale trenta Mercedes ML Hybrid

I problemi del Terminale 30 sugli ibridi sono difficili. Hai completamente isolato la batteria durante il controllo della scatola dei fusibili? Un assorbimento parassita dal sistema ibrido può simulare una batteria scarica. Controlla anche l'interruttore automatico specifico per il circuito del Terminale 30. Li ho visti funzionare bene con un multimetro ma fallire sotto carico. Che tensione vedi ai morsetti della batteria sia a riposo che durante il tentativo di avviamento?

(Tradotto da Inglese)

Ottimo punto riguardo il test di carico. Ho controllato solo la tensione a riposo. Dove si trova l'interruttore automatico per il Terminale 30? È integrato nella scatola dei fusibili o separato lungo il cablaggio? Ricordo di aver inseguito un problema simile su una vecchia Classe S ed era un collegamento corroso nascosto in profondità nel cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

È tipicamente integrato nella scatola dei fusibili principale, ma i layout Mercedes possono variare. Data la natura intermittente e la tua esperienza con connessioni corrose, consiglierei un'ispezione approfondita del cablaggio, in particolare vicino al motorino di avviamento e intorno a qualsiasi punto di messa a terra. I problemi intermittenti come questo sono spesso diagnosticati al meglio con la diagnostica STAR. Una visita in officina potrebbe valere la pena.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'informazione. Avevi ragione, era meglio diagnosticarlo in un'officina. Hanno confermato che si trattava di una batteria ausiliaria fortemente scarica e difettosa, che influiva sull'intero sistema. Il costo della riparazione è stato di 290 €. Apprezzo l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)