100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo
Prezzi

matteojohnson1

Problema dell'indicatore di trasmissione Ranger

Ciao ragazzi, ho un problema strano con il mio Ford Ranger del 2013, motore diesel, 143593 km sul contachilometri. L'indicatore della trasmissione e le spie del motore continuano ad accendersi. Il cambio automatico va in modalità di emergenza, non cambia bene, a volte slitta e fa un brutto rumore di macinazione quando si cambia. Ho controllato i codici e indicano un problema di pressione dell'olio del radiatore. Ho controllato le cose ovvie come i livelli del liquido di raffreddamento e le perdite visibili, ma niente. Potrebbe essere un cavo o un collegamento difettoso?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Ford Ranger diesel del 2013 sta riscontrando problemi con l'indicatore del cambio e le spie del motore di controllo, portando all'attivazione della modalità di emergenza, cambiate di marcia improprie, slittamento e rumori di attrito. Si sospetta che il problema sia correlato a un problema di pressione dell'olio del radiatore. Le cause potenziali includono una ventola di raffreddamento difettosa, un sensore di pressione del liquido di raffreddamento del radiatore o problemi al cablaggio, in particolare connettori corrosi. La soluzione ha comportato la pulizia e la sostituzione di un connettore corroso sul sensore di pressione dell'olio del radiatore, risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

emanuelcrystal10

Saluti! Mi dispiace sapere che stai riscontrando questo fastidioso problema con il tuo Ranger. Ricordo di aver riscontrato complicazioni analoghe con la trasmissione automatica del mio Ford Ranger e desidero condividere alcune delle mie osservazioni che potrebbero esserti utili. Il mio Ranger presentava sintomi simili, tra cui l'illuminazione delle spie e un comportamento di cambio marcia anomalo. Hai esaminato la ventola di raffreddamento e il sensore di pressione del liquido di raffreddamento del radiatore per eventuali anomalie? Secondo la mia esperienza, tali componenti sono spesso implicati nei tipi di problemi che hai descritto. Inoltre, vorrei chiederti, hai esaminato il cablaggio che porta alla trasmissione? Un cablaggio difettoso o connettori corrotti possono indubbiamente generare letture errate e conseguenti malfunzionamenti.

(community_translated_from_language)

matteojohnson1 (community.author)

Grazie per la risposta dettagliata! Hai menzionato la verifica della ventola di raffreddamento e del sensore di pressione. Potresti spiegare cosa dovrei cercare esattamente? Ci sono test specifici o segnali visivi che indicherebbero un problema? E per quanto riguarda il cablaggio, c'è un punto comune in cui queste cose tendono a guastarsi?

(community_translated_from_language)

emanuelcrystal10

Certamente. Quando si esamina la ventola di raffreddamento, assicurarsi che funzioni in modo ottimale e che non presenti rumori o vibrazioni insoliti, poiché ciò potrebbe indicare un guasto meccanico che potrebbe influenzare indirettamente l'efficienza del radiatore. Per il sensore di pressione del liquido di raffreddamento del radiatore, ispezionarlo meticolosamente per eventuali segni di danni fisici o corrosione. L'utilizzo di un multimetro per verificare il segnale elettrico del sensore sarebbe prudente. Per quanto riguarda il cablaggio, particolare attenzione dovrebbe essere rivolta alle aree vicino al collettore di scarico e ad altre fonti di calore, poiché queste sono spesso suscettibili alla degradazione. Inoltre, i connettori sono frequentemente soggetti a corrosione, richiedendo quindi un'attenta ispezione. Alla luce delle complessità inerenti alla diagnosi di tali questioni, chiedere consiglio a un'officina automobilistica competente può, in definitiva, dimostrarsi la linea d'azione più giudiziosa.

(community_translated_from_language)

matteojohnson1 (community.author)

Grazie mille per il consiglio, mi ha davvero aiutato a restringere il campo. Si è scoperto che era un connettore corroso sul sensore di pressione dell'olio del radiatore, proprio come sospettavi. Una pulizia veloce e un nuovo connettore dopo, e tutto è tornato alla normalità. Mi è costato 95€ in officina. Apprezzo l'aiuto!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

RANGER