annijung1

Problema di accensione diesel GLS risolto

La mia Mercedes GLS diesel del 2016 non si avvia. Ricevo l'errore 'Terminal 15 accensione positiva interrotta'. Il chilometraggio è di 196381 km. Il motore gira, ma non c'è accensione. Penso che sia un problema di alimentazione, forse che influisce sul solenoide del motorino di avviamento o sull'interruttore del relè. Ho controllato l'interruttore di accensione stesso, sembra a posto. La memoria errori punta a un cavo difettoso o a un collegamento della spina difettoso. Qualcuno ha già visto questo? Dove dovrei concentrare la mia attenzione prima di essere costretto a spendere 95 €?

(Tradotto da Inglese)

Una Mercedes GLS diesel del 2016 ha avuto un problema di avviamento, mostrando un errore 'Interruzione positivo accensione terminale 15'. Il motore girava ma non partiva, suggerendo un possibile problema di alimentazione, forse relativo al solenoide o al relè di avviamento. Il problema è stato rintracciato in un connettore corroso, che è stato risolto in un'officina per 95€. La pulizia dei collegamenti a massa e il controllo di eventuali fili allentati sono stati suggeriti come primi passaggi per la risoluzione dei problemi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Mi sembra familiare. Ho avuto un problema simile con la mia GLS, anche se non ricordo l'esatto codice di errore. Hai controllato l'alimentazione principale alla centralina del motore? A volte, un collegamento allentato lì può causare strani problemi di accensione. Hai provato a muovere i fili attorno al solenoide di avviamento mentre qualcuno tenta di avviare l'auto? Inoltre, hai verificato che i collegamenti a terra siano puliti e stretti?

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Smussare i fili, eh? Interessante. E i collegamenti a terra? Li ho guardati, ma non li ho puliti a fondo. È davvero così sensibile? Voglio dire, una messa a terra leggermente corrotta causerebbe una situazione di mancato avviamento completa?

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Sì, una cattiva messa a terra può assolutamente causare un mancato avviamento. Le auto moderne sono incredibilmente sensibili alle cadute di tensione. Per quanto riguarda il movimento, è un test veloce e sporco per vedere se hai un filo rotto internamente. Tuttavia, se si verifica un errore positivo di accensione, consiglio vivamente una visita in officina prima di iniziare a lanciare pezzi. Hanno gli strumenti giusti per diagnosticare correttamente l'impianto elettrico.

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Pulire i collegamenti a massa non ha funzionato. Alla fine l'ho portato in officina. Come sospettavo, era un connettore corroso. Mi hanno addebitato 95€, ma almeno è riparato. Apprezzo l'aiuto

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