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lennyschneider6

Problema di avviamento AMG GT Hybrid risolto

La mia Mercedes AMG GT ibrida del 2023 presenta un problema di avviamento persistente. Il veicolo ha 251517 km. I controlli diagnostici indicano un'interruzione nel positivo continuo del terminale 30. Sospetto una batteria molto scarica o difettosa. Potrebbe essere correlato alla scatola dei fusibili, all'alimentazione, al sistema di ricarica, al cablaggio o al motorino di avviamento?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mercedes AMG GT ibrida del 2023 presentava un problema persistente di avviamento, sospettato essere legato a un'interruzione del positivo continuo del terminale 30. Si pensava che il problema fosse correlato a una batteria fortemente scarica o difettosa, con possibili cause che includevano la scatola dei fusibili, l'alimentazione, il sistema di carica, il cablaggio o il motorino di avviamento. Dopo controlli diagnostici e valutazione in officina, il problema è stato risolto sostituendo e ricalibrando la batteria, confermandola come causa principale.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

helena_sturm1

Suona familiare. Ho un'AMG GT, anche se un po' più vecchia, non l'ibrida. Mi è successa una cosa simile. Il terminale 30, per chi non lo sapesse, è fondamentalmente la tua alimentazione costante. Bypassa l'interruttore di accensione, quindi cose come l'orologio e le impostazioni della memoria non vengono cancellate ogni volta che si spegne l'auto. Se questo viene interrotto, soprattutto su un'auto moderna con tutti i suoi sistemi elettronici, possono succedere cose strane. Hai notato qualcos'altro che non funziona, come il malfunzionamento del sistema di infotainment o messaggi di errore insoliti?

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lennyschneider6 (community.author)

L'infotainment mostra occasionalmente qualche ritardo. Sono interessato a sapere se hai avuto sintomi simili? Qual è stata la causa finale nel tuo caso?

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helena_sturm1

L'infotainment lento è sicuramente un sintomo che corrisponde. Il mio problema alla fine è stata una batteria difettosa che stava trascinando giù l'intero sistema. Con il sistema ibrido sulla tua auto, la complessità aumenta. Il terminale 30 fornisce alimentazione a molti moduli. Con queste auto più recenti, è meglio farle controllare da un'officina prima di iniziare a dare la caccia ai fantasmi con il cablaggio o il motorino di avviamento.

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lennyschneider6 (community.author)

Apprezzo l'intuizione. L'ho portato in officina. La batteria era davvero la colpevole. La sostituzione e la ricalibrazione sono costate 290 €. Tutto sembra essere a posto ora.

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