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gerteagle10

Problema di avviamento Mercedes Classe M ibrida

La mia Mercedes M Klasse ibrida del 2010 non si avvia. Ha oltre 103.000 km e la spia del motore è accesa. Sospetto che potrebbero essere i cavi della batteria, o è qualcosa come un guasto della centralina o un problema del software del motore? L'iniezione del carburante sembra a posto. Idee?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mercedes Classe M ibrida del 2010 presentava problemi di avviamento, con la spia del motore accesa, probabilmente a causa di problemi ai cavi della batteria, guasto della centralina elettronica (ECU) o problemi al software del motore. La conversazione suggeriva di controllare l'alimentazione della centralina elettronica, in particolare i collegamenti della batteria e i collegamenti di massa, poiché questi sono cruciali per i veicoli ibridi. Dopo aver pulito i collegamenti dei cavi della batteria, il veicolo è partito correttamente, risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

patrickschwarz1

I sintomi che descrivi suggeriscono certamente un potenziale problema con l'alimentazione della centralina motore. Dato che il tuo veicolo è ibrido, i collegamenti della batteria sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore. Un deterioramento di questi collegamenti può infatti manifestarsi come un malfunzionamento della centralina, soprattutto se la centralina non riceve sufficiente alimentazione. Sarebbe prudente ispezionare a fondo i collegamenti. Sei attrezzato per misurare la tensione sulla centralina stessa? Hai controllato anche i collegamenti di massa?

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gerteagle10 (community.author)

Tensione alla centralina, eh, non ci avevo pensato nello specifico. Come posso fare per controllare, e dove si trova esattamente la centralina su questo modello? Inoltre, i collegamenti a massa: ce ne sono di specifici a cui dovrei puntare, o dovrei semplicemente controllarli tutti?

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patrickschwarz1

L'ispezione della tensione della centralina richiede un multimetro. Consultare il manuale di servizio del veicolo o cercare risorse online per individuare la posizione della centralina e i pin specifici da testare per la tensione. Per quanto riguarda la messa a terra, prestare particolare attenzione alla fascetta di terra principale che collega il blocco motore al telaio. Una connessione allentata o corrotta in quel punto può interrompere l'intero sistema elettrico. Tuttavia, considerando il potenziale guasto della centralina e la complessità dei sistemi ibridi, è consigliabile una valutazione diagnostica completa in un'officina qualificata.

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gerteagle10 (community.author)

Grazie mille per il consiglio! Si è scoperto che avevi ragione sui collegamenti dei cavi della batteria. Li ho puliti per bene e si è avviata subito. Il conto è arrivato a 155€, una cifra ragionevole per assicurarsi che tutto fosse a posto. Apprezzo l'aiuto.

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