berndsturm78

Problema di consegna della cintura di sicurezza Seat Arosa

Buongiorno, sto riscontrando un problema con la mia Seat Arosa del 2003, che ha un motore a benzina. Il passaggio della cinghia non funziona più come dovrebbe. Sospetto che la causa più probabile sia un dispositivo di passaggio/tensionatore della cinghia difettoso. Mi chiedevo se qualcuno avesse riscontrato questo problema prima. Un tensionatore della cinghia difettoso potrebbe davvero essere la ragione di ciò? Prevedo un costo di riparazione di circa 455€. Qualche idea su cosa controllare prima di portarla in officina?

(Tradotto da Inglese)

Un proprietario di una Seat Arosa del 2003 sta riscontrando problemi con il passaggio della cinghia, sospettando come causa un dispositivo di passaggio/consegna cinghia difettoso. Un tendicinghia difettoso è identificato come una probabile causa del problema, potenzialmente influenzando l'intero sistema di trasmissione a cinghia. La soluzione suggerita è quella di ispezionare il tendicinghia per verificare la presenza di danni e considerare la sostituzione dell'intero kit di distribuzione, incluso il tendicinghia e la pompa dell'acqua, per prevenire ulteriori danni al motore. Il proprietario alla fine conferma che il tendicinghia era il problema e lo risolve con l'aiuto di un professionista.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Wow, sembra familiare! Ho avuto un mal di testa simile con la mia vecchia Renault Clio, una macchina completamente diversa, ma i sintomi erano quasi identici. La consegna della cinghia di distribuzione si è rotta. Le prestazioni del motore sembrano anomale, come se faticasse un po', soprattutto in salita? Un tendicinghia difettoso può compromettere l'intero sistema di trasmissione a cinghia. Immaginate una catena di bicicletta che salta costantemente - questo è quello che succede nel vostro motore. Avete controllato il tendicinghia stesso per eventuali danni visibili o gioco eccessivo?

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Analogia interessante! Non ho notato alcun danno visibile, ma non ho nemmeno rimosso il coperchio della cinghia di distribuzione per un'ispezione più approfondita. Quando dici "kaput", è stato il tendicinghia stesso a rompersi, o qualcos'altro relativo alla trasmissione a cinghia? Hai finito per sostituire l'intero kit della cinghia di distribuzione, o solo il tendicinghia?

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Sì, 'kaput' significava che la molla del tendicinghia aveva ceduto. Non forniva abbastanza tensione, causando l'allentamento e la disallineamento della cinghia di distribuzione. Scommetterei una birra che è quello che sta succedendo alla tua Arosa. Inizialmente pensavo fosse solo la cinghia, ma il meccanico ha segnalato il tendicinghia difettoso. Ho finito per sostituire l'intero kit della cinghia di distribuzione - cinghia, tendicinghia e pompa dell'acqua - perché generalmente si consiglia di farlo tutto in una volta. Data l'età della tua Arosa, e dato che ti aspetti comunque quel costo, direi di stringere i denti e farla controllare da un professionista. Non vale la pena rischiare danni al motore per pochi euro. Non giocare con la cinghia di distribuzione da solo a meno che tu non sappia davvero cosa stai facendo.

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Grazie per le informazioni! L'ho portata da un meccanico di fiducia, e hai centrato il problema. Il tendicinghia era effettivamente il colpevole. Nuovo tendicinghia installato, cinghia di distribuzione controllata, e ora funziona di nuovo senza problemi. Il conto è arrivato a 455€, che è quello che mi aspettavo. Apprezzo davvero il tuo aiuto!

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