Problema di distribuzione VW Transporter fa impennare i consumi di carburante

Ho avuto lo stesso problema con una VW Golf GTI 2008 la scorsa stagione. Si è accesa la spia del motore di controllo insieme a un minimo irregolare e un aumento del consumo di carburante. Dopo i test diagnostici, si è rivelato essere una valvola solenoide dell'albero a camme di aspirazione difettosa che influisce sul sistema di fasatura variabile. La riparazione ha comportato la sostituzione sia della valvola solenoide che del suo cablaggio, poiché la corrosione aveva danneggiato i collegamenti elettrici. Questo è un problema noto che può causare una bassa potenza di uscita e problemi alla catena di distribuzione se non viene risolto. Il sistema di fasatura variabile è fondamentale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante. Il lavoro richiede apparecchiature diagnostiche specifiche per testare correttamente i valori di resistenza del solenoide e le regolazioni della fasatura. Un lettore OBD generico non fornirà abbastanza dettagli per confermare il guasto esatto. È importante far riparare questo problema al più presto, poiché il funzionamento continuato può portare a danni più gravi al motore. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale, principalmente a causa del difficile accesso ai componenti del solenoide. Questo non è un lavoro fai-da-te tipico a causa degli strumenti specializzati e della calibrazione necessaria dopo la sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione del solenoide VANOS. In realtà, all'inizio di quest'anno ho avuto sintomi simili sul mio Transporter T5, scarso consumo di carburante e il temuto avviso di controllo motore. La tua descrizione dei problemi dell'albero a camme di aspirazione corrisponde a quanto trovato dal mio meccanico. Ricordi circa quanto è costata la riparazione nel tuo caso? Sarebbe utile sapere cosa aspettarsi. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione? Le mie precedenti riparazioni sul sistema di fasatura variabile non sono state eccezionali, quindi sono un po' cauto su dove portarlo questa volta.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione completa presso la mia officina di fiducia è costata 250€, comprensivi di pezzi di ricambio e manodopera per riparare il solenoide VANOS difettoso. Da quando ho sostituito la valvola del solenoide dell'albero a camme di aspirazione, il mio sistema di fasatura variabile funziona perfettamente. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore non si è più accesa. Il meccanico ha trovato corrosione nel cablaggio di alimentazione che causava un guasto intermittente del VANOS. Hanno fatto un lavoro accurato pulendo i collegamenti e sostituendo i componenti danneggiati. Questo problema comune spesso viene trascurato durante la manutenzione di base, ma può portare all'accumulo di fanghi nel motore se non viene affrontato correttamente. Funziona perfettamente da 8 mesi senza problemi di fasatura o spie di avvertimento. L'investimento è valso la pena per prevenire danni più costosi al motore in futuro. Assicurati solo che il tuo meccanico disponga dell'attrezzatura diagnostica giusta per testare correttamente il sistema VANOS dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato il mio Transporter all'ABC Auto la settimana scorsa dopo aver letto i vostri utili consigli. Sono davvero contento di averlo fatto, hanno trovato esattamente quello che avete descritto nel sistema dell'albero a camme di aspirazione. Il meccanico mi ha mostrato come il vecchio solenoide avesse contatti corrosi e mi ha spiegato perché questo causava i miei problemi di fasatura variabile. Il costo della riparazione è stato leggermente superiore, 320€, ma includeva una diagnostica completa del sistema e la calibrazione della fasatura. Avevano l'attrezzatura giusta per testare correttamente il funzionamento del VANOS e mi hanno persino mostrato le letture del consumo di carburante prima e dopo. Guido da qualche giorno e la differenza è evidente: nessuna spia del motore, il motore gira più fluido e il consumo di carburante è tornato alla normalità. I problemi di bassa potenza sono completamente scomparsi. Valeva sicuramente la pena ripararlo piuttosto che rischiare danni più seri al motore. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione. Non avrei saputo cosa cercare senza la vostra spiegazione dettagliata dei problemi di fasatura variabile.

(Tradotto da Inglese)