Problema di funzionamento irregolare della VW Polo TDI risolto tramite reset dell'iniezione

Ho avuto un problema simile sulla mia VW Golf TDI 2014. Dopo aver visto i tuoi sintomi, sembra quasi identico a quello che ho sperimentato io. Anche la diagnostica di bordo ha mostrato problemi di compensazione della deriva. Ha iniziato con un minimo irregolare e un'accelerazione incoerente. I consumi di carburante sono diminuiti in modo significativo, il che è stato il primo campanello d'allarme. Dopo che un ripristino iniziale del sistema non è riuscito a risolvere il problema, l'officina ha diagnosticato una valvola di iniezione del carburante difettosa sul cilindro 2. La riparazione ha incluso: Rimozione e collaudo completo dell'iniettore, Sostituzione di un iniettore difettoso, Ripristino e calibrazione completa del sistema, Ottimizzazione delle prestazioni per garantire una corretta erogazione del carburante. Il costo totale è stato di 515€, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente l'instabilità di marcia e ha ripristinato il normale funzionamento. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando è stato l'ultimo cambio del filtro del carburante, Stai utilizzando additivi per carburante, La marcia irregolare varia con la temperatura del motore, Codici di errore esatti dalla tua scansione. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema rispecchia quello che ho riscontrato io o se potrebbero essere coinvolti altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando dei 13705 km la settimana scorsa. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando maggiore. Dopo aver esaminato i dettagli della tua riparazione, i miei sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Le prestazioni dell'auto diminuiscono significativamente durante le partenze a freddo, e l'irregolarità di marcia è più evidente quando il motore si sta riscaldando. I sensori dell'auto mostrano i codici P0101 e P0401 durante i controlli di compensazione della deriva. La diagnostica di bordo indica anche problemi di fasatura dell'iniezione simili. A questo punto, avere questi dati aiuta a confermare che potrebbe trattarsi dello stesso problema dell'iniettore. Ho intenzione di portarla in officina per un reset completo del sistema e un'ispezione degli iniettori prima di considerare una sostituzione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base alla mia esperienza con la Golf TDI, quei codici di errore combinati con i problemi di avviamento a freddo indicano fortemente problemi agli iniettori. I codici P0101 e P0401 in genere indicano problemi al flusso d'aria e all'EGR, ma nel mio caso, questi erano sintomi secondari causati dall'iniettore difettoso che alterava la fasatura dell'iniezione del carburante. Dal momento che hai menzionato problemi di avviamento a freddo, questo corrisponde esattamente a come si sono evoluti i miei problemi. La diagnostica di bordo inizialmente ha indotto la nostra officina a concentrarsi sui sensori del flusso d'aria, ma la causa principale era l'iniettore. Un consiglio rapido dalla mia riparazione: fateli controllare i flussi di ritorno dell'iniettore durante la diagnostica. Il mio iniettore difettoso mostrava un flusso di ritorno eccessivo, il che ha confermato la diagnosi prima della sostituzione. Questo test ha fatto risparmiare tempo invece di passare direttamente a un ripristino completo del sistema. Alcuni fattori chiave che sono stati controllati nella mia riparazione: valori di prestazioni dell'iniettore singolo, misurazioni del flusso di ritorno, pressione del carburante durante gli avviamenti a freddo, valori di compensazione della deriva su tutti i cilindri. La riparazione completa ha risolto entrambi i codici di errore e ha ripristinato il corretto consumo di carburante. Dati i sintomi e i codici simili, richiedere una diagnosi completa dell'iniettore prima di qualsiasi ripristino del sistema sarebbe l'approccio più efficiente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni sulla riparazione. La mia situazione rispecchia davvero la tua esperienza con la Golf TDI, soprattutto per quei sintomi specifici durante l'avviamento a freddo. Dato che sia i valori di compensazione della deriva che i codici di errore corrispondono al tuo caso, ora mi sento più sicuro riguardo al probabile problema agli iniettori piuttosto che a semplici problemi di sensori. Chiederò sicuramente all'officina di iniziare con il test del flusso di ritorno degli iniettori prima di tentare qualsiasi procedura di reset del sistema. I passaggi diagnostici dell'iniezione del carburante che hai descritto sono molto sensati, in particolare il controllo dei valori di prestazioni dei singoli cilindri. È positivo sapere che la riparazione ha risolto sia i codici di errore che ha ripristinato il corretto consumo di carburante nel tuo caso. Ho prenotato una visita in officina per la prossima settimana. Mi assicurerò che verifichino tutti quei punti diagnostici chiave che hai menzionato, in particolare le prestazioni degli iniettori durante l'avviamento a freddo. Spero che il costo di riparazione si mantenga intorno ai 515€, come nel tuo caso. Questo è stato davvero utile per capire cosa aspettarmi durante il processo di diagnostica e riparazione.

(Tradotto da Inglese)