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Problema di minimo irregolare all'avviamento a freddo del GLK

La mia Mercedes GLK del 2012 con motore a benzina funziona molto male durante le partenze a freddo. Misfa e fatica a mantenere un minimo regolare fino a quando non si riscalda. Con circa 188.984 km sul contachilometri, potrebbe essere correlato a problemi di iniezione del carburante? Qualcun altro ha riscontrato sintomi simili e può offrire informazioni prima di procedere con un test degli iniettori o ulteriori diagnosi del sistema di alimentazione?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mercedes GLK del 2012 presenta un minimo irregolare e mancate accensioni durante l'avviamento a freddo, che si risolvono con il riscaldamento del motore. Il problema potrebbe essere legato a problemi di iniezione del carburante, come suggerito da un altro proprietario che ha riscontrato sintomi simili a causa di un iniettore difettoso. Si consiglia di effettuare un test professionale degli iniettori e una valutazione del sistema di alimentazione per diagnosticare e risolvere efficacemente il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

dieterschulze3

Ho anche io una GLK e ho avuto un'esperienza simile l'anno scorso. Minimo irregolare all'avviamento a freddo, a volte quasi si spegne. Si è scoperto che era un problema di alimentazione del carburante riconducibile a uno degli iniettori. È stata una sofferenza! Hai notato qualche cambiamento nell'efficienza del carburante o odori insoliti?

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walterschulze1 (community.author)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Non ho osservato cambiamenti significativi nell'efficienza del carburante, né ho rilevato odori insoliti. Potresti spiegare come hai diagnosticato il problema e quali passi hai fatto per risolverlo? Sto cercando di determinare se un test degli iniettori è il passo logico successivo.

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dieterschulze3

Non ho fatto il test da solo. Onestamente, ero frustrato quanto probabilmente lo sei tu ora, e l'ho portato direttamente in un'officina. Hanno eseguito un test sugli iniettori e hanno confermato che uno era guasto. È probabilmente meglio farlo controllare professionalmente per essere sicuri.

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walterschulze1 (community.author)

Apprezzo il tuo consiglio. Fisserò un appuntamento con la mia officina di fiducia per eseguire un test completo degli iniettori e una valutazione del sistema di alimentazione. A seguito della diagnosi, procederò con le riparazioni necessarie, che prevedo costeranno circa 515 €. Grazie ancora per la tua assistenza.

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